平易近人 试驾体验雪铁龙新世嘉两厢车

随着消费者对于需以及认知度上的不断成熟，两厢家用轿车开始逐渐被年轻家庭所接受。两厢世嘉就是其中颇有个性的一款

日常便利

法国人设计的车型有几个共同点，那就是“看着很美，用着另类，习惯后挺顺手”，两厢世嘉将这几点体现得很到位。

中控台上的功能区被设计师运用浮雕的设计手法划分成几个区域。一方面是为了配合最新的家族式前脸所作的努力，立体感更强，层次感愈加分明的同时，令车主在使用时一目了然。配上工艺不错的钢琴漆，纯黑色的内饰看起来动感十足，非常讨人喜欢。

关于中央集控式方向盘我们已经聊了很多年了，这一次东风雪铁龙把它用镀铬条稍加装饰，让其看起来更精神。使用上与之前毫无二致，看着另类，感觉上也不会太顺手。还好，所有这些“看上去”的都是假象，只要适应了各种控制单元的位置和使用方法，用起来特别方便。喇叭的位置有点别扭，尤其在转动方向盘的时候，对于手小的女士来说想按到它并不是件轻松的事情。

高配车型备有智能双区自动恒温空调，既显档次又能体现舒适性，温控旋钮在调节温度时的手感也还不错。不过测试期间，正赶上北京“秋老虎”最后逞威的那几天，我们上车就得将空调温度设置成“L0”，否则很难在短时间有凉爽的感觉。

对于像世嘉这么讲究外观设计以及追求个性的两厢轿车而言，车上的储物能力已经超出我们对它的预期了。前后门兜内除了可以放文件夹，随手扔进瓶儿500ml的饮料不成问题。此外，前排座椅的两侧各有一个储物格，方便随身物品的安置，增加的中央扶手箱也是别有洞天。如果不是中控台上的储物格空间过于寒酸，本项它还能加分。

安全性能

秉承了雪铁龙近百年严谨造车理念的新世嘉，除了拥有“姣好”的容貌，新世嘉对于自身的内在品质以及安全性也是“高标准、严要求”。

从欧洲E-NCAP与国内的C-NCAP碰撞测试成绩来看，顶配车型在没有安全气帘的情况下，新世嘉的“太空舱”高强度吸能车身的设计还是能够令人放心的。“太空舱”式结构没有一味追求硬碰硬，而呈充分考虑到碰撞中的受力情况，用吸能溃缩设计换取乘员舱的最小形变，做到刚柔并济。车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故中这种科学的吸能设计将巨大的破坏能量消耗掉，最大限度保证乘员舱不变形，减少对驾乘人员的伤害。