最接近WRC赛车的版本 实拍世嘉VTS

2008年10月12日，WRC拉力赛法国站，四届世界冠军法国车手塞巴斯蒂安·勒布驾驶雪铁龙C4赛车以统治性的完胜向他的五连冠目标又跨进一大步，此役后，他领先第二名芬兰车手希尔·沃宁14分之多，并有望在下站比赛提前锁定世界冠军。

    10月25日我们在上海再次见到勒布，他此行的目的就是参加东风雪铁龙世嘉VTS的上市发布会。作为一款WRC赛车的民用版本，东风雪铁龙世嘉上市之初并没有为2.0排量的车型提供手动变速器，这使得每当世嘉提及运动性时都有些底气不足。三个月后，第一款配置手动变速器2.0升世嘉运动版——世嘉VTS来到我们面前，我们第一时间进行了实拍，世嘉VTS与普通版本的不同具体表现在哪儿？看完本文后相信您会有详尽的了解。 

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● 外观——较具运动气息但变化微小

    早在2006年年底，第一批雪铁龙C4轿跑车就以进口的形式来到国内，其线条独特动感十足的车尾造型给人留下了深刻印象。随后国产C4——世嘉应运而生，虽然车尾设计以圆润替代了硬朗，但雪铁龙特有的水滴形整体设计风格容易得到更广泛年龄区间的消费者的认可。

    现在我面前的这辆是被冠以世嘉运动版之称的世嘉VTS。单从外观来看，世嘉VTS与普通版本的区别并不是很明显，我们即没有看到一般运动版车型上常见的运动包围也没有见到更大的轮毂和小扁平比的轮胎，但我们注意到了一点——这辆世嘉是黑色的，之前我们并没有见过任何一辆世嘉是黑色涂装。

 

 

    显然，黑色的车身具有收缩体积的效果，让世嘉VTS看上去更紧凑更扎实，就像增加了色彩对比度一样，世嘉VTS拥有比普通版本更鲜明的轮廓线条。而前脸的镀铬双人字形进气格栅和前雾灯装饰框在黑色车身的衬托下更加耀目惹眼。

    从侧面看，世嘉的水滴形车身尽显无遗，一条曲线从车头延伸到车尾，中间没有任何生硬的过渡。在A柱与车身腰线的交汇处，贴有世嘉VTS特有的身份象征——VTS徽标，这也是除车身颜色外，唯一能从外观上与普通版本区分开的特征。

    曲线从车顶倾泻而下，经尾灯一直到后包围没有遇见任何阻碍，整个车尾轮廓圆润饱满。后车窗上的小尾翼给有较浓郁家用风格的车尾添加了一丝动感，可是相较普通版本的变化在哪呢？除了颜色我们没有发现任何与普通版本的区别。

    外观上世嘉VTS表现的还是很低调，深沉的黑色涂装、不张扬的VTS徽标，也许只有细心的路人才能发现这隐藏在车流中的运动员。