匹配6AT变速箱系统 试驾2013款标致408

● 动力及驾驶表现：6AT变速箱平顺性表现抢眼，动力响应快速，驾驶感表现出色；行驶中噪音控制到位，符合家用车的定位。

    这款标致408 2.0自动豪华版仍延用原有的发动机系统，最大功率为147马力，最大扭矩为200牛米，虽然参数没有变化，但在引入6速手自一体变速箱系统，两者的搭配更加完美。

    这款来自爱信的6速手自一体变速箱，整体表现非常很好，驾驶时切换档平顺性抢眼，几乎感受不到换档动作，相比原来4AT变速箱，可以说是天壤之别。加速时油门也十分轻盈，80码时速转速基本稳定1800转左右，燃油经济性表现相当出色。

    还有一亮眼之处，有着人体工学般造型的排档杆，款式新颖独特，十分漂亮，握感也相当不错，很有视觉冲击力。

    在鼓山盘山道的直道上，标致408带来最明显的驾驶感受是提速快，加速平顺性出色，变速箱反应积极，绝不拖泥带水，给人感觉驾驶起来十分轻松。

    标致408在弯道中表现抢眼，采用扭力梁半独立悬挂，没有想像中的那么软，表现出韧性十足，还有不错的舒适性，过弯时悬挂支撑性也相当好。手感很好带液压助力的方向盘转向十分精准，很有驾驶感。

    在下坡弯道中，标致408凭借着ESP车身稳定系统，总能在快压线的过弯中帮你把车头拉回车道。除了车身稳定系统提供支持外，这套从锦湖轮胎升级成米其林博悦系列轮胎，也表现出较好的抓地力，配备五辐式铝合金轮毂，轮胎尺寸为：215/50 R17，在同级车型当中算是比较厚道的。

    作为家用车，新款标致408配置上也十分丰富，全系标配有泊车辅助系统，并且ESP车身稳定系统也得到全系配备，这对日常的驾驶安全性提供十分周全的保障。

    对于我来说，这么一款配置够多，空间够大，乘坐舒适，又有很好驾驶感的标致408，我实在挑不出毛病。如果非得挑，那只有价格了，相比老款标致408万元以上的优惠，新款车型售价如果能有一定让利空间，我会毫不犹豫选择它。当然，新车型刚上市价格还需一段时间的酝酿，如果着急，选择它也是不后悔的。