熟悉 陌生？全面分析大众新一代桑塔纳

相比于造型、配置这些东西，车辆真正的性能才是关键，而动力系统则是关乎车辆性能的重要部件。与之前那些熟悉的感觉不同，全新桑塔纳的动力系统完全是一个全新的陌生产品——编号EA211的全新发动机。这套动力系统在新桑塔纳上共拥有1.4升自然吸气和1.6升自然吸气两种排量，与POLO采用的1.6升EA111发动机相比，我试驾的这款1.6升的EA211动力系统最大功率输出为110马力，仅比POLO高了5马力，而峰值扭矩则是完全相同，都为155牛·米，且最大扭矩爆发点都为3800转／分钟。可以说在动力性能方面的提升十分有限，在城区驾驶几乎无法感受到这多出的5马力，只有当车辆转速突破3500转，才会感觉到些许的不同。

难道全新的EA211发动机就只有如此的表现？当然不是，作为大众新一代小型车所搭配的主力动力系统，EA211的主旨并非动力，而是燃油经济性，这也就是为什么在试驾过程中，无论我怎样虐待油门，行车电脑上显示的综合油耗都不会超过7.1升／百公里的原因。(如果你想了解有关EA211发动机，请参见本页Tips中的内容。)除了油耗更低，全新的EA211发动机的制造也采用了更多新材质，由于发动机的缸盖和缸体均采用了铝合金制造，因此EA211发动机相比缸体采用铸铁材质的EA111在重量方面也有所减少，对于降低车辆的燃油消耗也是一大利好，而发动机摆放方式也发生了变化，调转180度之后的发动机减少了进排气路径，提升了发动机的响应速度。

为低油耗做出贡献的并不仅仅是全新的 EA211全铝合金发动机，与之配合的6挡自动变速箱同样功不可没(手动版的桑塔纳搭载的是一台5挡手动变速箱)，更重要的是它的换挡动作进行的悄无声息，令桑塔纳在行驶平顺性方面也拥有了出色表现。但让人有些遗憾的是这台变速箱并没有手动模式，不仅会丧失一些驾驶乐趣，而且在山路时也不能通过手动方式对挡位进行控制，利用发动机的牵引控制车速。(这台纯自动变速箱并没有强制低挡和L挡)

就在这篇稿子即将结束的时候，上海大众公布了全新一代桑塔纳车型的市场售价，其8.49万至12.38万的售价正好介于上海大众旗下的 POLO与朗逸两款车型之司，以这样厚道的价格来看，配置颇丰、并且拥有全新EA211发动机的桑塔纳的确可以算得上物超所值，或许这个让人感觉或熟悉或陌生的全新桑塔纳会像自己的前辈一样，在神州大地上继续上演属于桑塔纳的传奇故事。