自信内敛、高品质 测试进口辉腾3.0 V6

　　辉腾是大众品牌所制造的旗舰车型，它定位为D级豪华轿车。同级车中少有的手工打造也让它更具魅力，同时低调的外部造型，追求极致奢华的选材，高端的行驶舒适性，很大程度上已经让辉腾成为了同级车型的标杆。

　　为了提高产品的定位，辉腾不仅在产品方面追求精益求精，同时在服务上也做到的了领先的水平。国内辉腾定制中心的诞生，也为消费者提供了更加丰富的定制方案。

　　我们了解到，辉腾的目标客户大多有着很高的教育背景，并且收入丰厚，大多数都有着自己的事业。他们并不张扬，同时自信内敛、追求奢华的高品质生活等特点也很好的反应了辉腾的产品特性。

　　在竞争对手方面，相比大众辉腾对它们已经再熟悉不过，主要有同样来自德国的奔驰S级，宝马7系，出自同门的奥迪A8L以及来自日本的雷克萨斯LS等。

本次试驾的这款大众辉腾与以往辉腾车型有何区别？--更小排量发动机

　　记得在2011年底我曾经在寒冷的黑河对大众辉腾进行了冰雪试驾，当时试驾的3.6L V6辉腾强大的四驱系统以及充沛的动力表现让人印象深刻。而今天我们所试驾的这款辉腾搭载了3.0L发动机，更小的排量自然也让它的入门价格降到了75.88万元起。比之前的3.6L车型售价降幅更是达到了24万元之高。

　　而让我们感到欣慰的是，尽管辉腾调低了入门价格，但是众多高端车型上的配置却并没有因此而缺失。比如4 MOTION全时四驱系统的保留，让辉腾成为了同级别车型中唯一全系标配全时四驱系统的车型。

　　我们先来看看最新配备的3.0L自然吸气发动机，与之前的3.6L相同，采用了V6设计，最大功率方面达到184Kw，最大扭矩310N·m。从参数方面看，辉腾在几个德系对手中表现的中规中矩，并没有成为一个“参数狂”。

　　实际驾驶中，配合上6速手自一体变速箱，2.1吨左右的整备质量让车辆的加速表现，较之前的3.6L车型缓和了许多。较沉的油门踏板，加之积极的升挡过程，让整车的加速性能缺少了一定激情。不过在我回头看看后排超长的乘坐空间，我才意识到，这并不是一款让我们在公路上撒野的车，因为那样的话随时有可能被坐在后边办公的老板炒鱿鱼~

　　而刚才我还在抱怨偏弱的加速表现和较重的油门踏板，此时这样的特点似乎更能让你变为一个“资深”的老司机，因为无论是加速还是制动都有着非常线性的响应。

　　换装小排量发动机所带来的最大好处莫过于燃油经济性的提升，在油耗测试中，它的表现也同样如此。测试总里程为121.6Km，其中经历的40%的通畅环路，30%的早晚高峰拥堵路况，其余为30%的高速路况。共耗费95号汽油16.1L，花费131元人民币，算出的综合百公里油耗为13.2L。对于一款大尺寸的D级车，有着这样的表现值得肯定。