完全美式大玩具 测评分析丰田坦途Tundra

 “如果我有这样一辆车，你会不会跟我走？”，

没有几辆车能让人有这样的冲动，不过开着坦途再拖着铁皮房车，

邀请对方一起享受在路上的故事，

想必没有人会拒绝这台美式大玩具。

丰田Tundra并没有正式引进国内，所以目前“坦途”这个名字应该算是拥簇们取的。出处虽然无从考证，但无论从发音还是含义，都是堪称绝妙。坦途是丰田专门为北美市场打造的皮卡车型，意图与福特、通用旗下的皮卡车型竞争。坦途由丰田北美设计中心设计，在车身尺寸上丝毫不输给通用和福特等对手。熟悉丰田的朋友都知道，在北美市场销售的全尺寸SUV Sequoia(红杉)，与坦途的外形非常相似。事实上这两款车正是同平台生产，动力系统和底盘结构完全相同，着实是一对大号孪生兄弟。

坦途的车身设计非常灵活，有三种不同轴距，三种座舱方案(单排门、对开门和双排门)和三种车厢长度，三款动力配置(4.0 L、4.6 L和5.7L)与后驱或者四轮驱动相互组合，在北美市场能够提供40种以上的车型选择。目前坦途以大贸进口的方式在国内销售，以双排门、5.7 L顶配白金版车型进口居多。要特别指出的是，坦途在国内拥有的是货运车辆的身份，所以进口税率是按照商用车标准征收，相比那些动辄几百万元的大排量跑车来说，5.7 L坦途60万元的售价着实算是比较实惠了。霸气的外观和较为便宜的价格，使得坦途在国内市场上表现还是不错的，尤其在是近几年街头的曝光率也有所提高。而在国内所见到的坦途，几乎车主们都加以一些改装以增添它的霸气，诸如底盘升高、换轮辋、加绞盘等。而面前这辆从里到外焕然一新的大家伙，车内部也是别有乾坤。

初见坦途，从很远的地方就能感觉到它的凶悍，原厂的车头进气格栅由镀铬的细条组成，而面前这辆TRD限量版中网套装，让那种野性有了一丝豪华之感。大灯给人的感觉反而很细腻，里面的功能区域布置也比较有层次感。巨大的发动机罩下面是一台巨大的V8发动机，没错，和雷克萨斯LX570共享动力系统，同样一台 5.7 L i-Force V8发动机，与之搭配的是6挡自动变速器。和坦途4.0 L、4.6 L车型所搭载的发动机相似，5.7 L发动机也采用了铝制气缸体和DOHC双凸轮轴顶置的设计。另外，5.7 LV8发动机配置了ACIS谐波进气增压系统，还有可变长度进气歧管，以提升发动机的性能和燃油经济性。在5 000 r/min时能输出284 kW的最大功率，3 600 r／min时可以输出544 N·m最大扭矩。如此强悍的性能依然不能满足车主的需求，一套坦途TRD机械增压器套件的加身让它力量更强。坦途TRD机械增压器套件由美国TRD技研中心专为坦途5.7 L发动机量身定做，将原 VV8发动机的最大输出功率由284 kW提升至 373 kW，最大扭矩由原厂的544 N·m提升至 679 N·m，不仅让坦途在越野时动力充沛，而且高速巡航时也能轻松地提速超车。这套坦途 TRD机械增压器套件优点很多，它在安装后不需要电脑调校，性能安全可靠。由于它低增压的安全设计，安装后不会明显缩减发动机的寿命，不过改装后车辆综合油耗相比原厂有一定的上升。这套机械增压拆装方便，无需破坏性改动也是很多车主选择它的原因。同时套件中含有配套的水冷散热器，大流量喷嘴和专用火化塞，对于动力的顺畅发挥有很大帮助。此外，排气方面也不含糊，采用了丰田Tacoma TRD排气系统，由 TRD委托美国Borla代为设计和生产，不仅能提升发动机动力输出，而且排气声低沉雄厚，更增添霸气的魅力。