彻底摆脱原先的影子 2013款全新桑塔纳

     当桑塔纳在大街上琳琅满目的诸多车型中已经不再能够引起人们些许的注意，逐渐沦为“路人甲”时，全新一代桑塔纳的问世在此时唤醒了人们心中已经几近消逝的回忆。老桑塔纳也披上“经典”的桂冠退出历史舞台，正如一个久经沙场的老兵带着荣耀的会长卸甲归田一般。 29年过去了，曾经的辉煌已经消失殆尽。现实就是这么残酷，过去只有领导才有资格乘坐的车，如今寻常百姓家也几乎不会将之列入考虑范围内了。不是有句名人名言叫做：“与时俱进”么！随着时代的进步，所有的经典事物都将会被更新。而只有在推陈出新时，...查看全文>> 更多相关>>

     　　从1983年开始，桑塔纳已经陪伴了我们29年的历程，无论在的士行业还是学车行业，甚至在教科书里都充斥着它的身影。但无奈壮士暮年，心有余而力不足，它的对手早已更新换代，无论在普通消费者市场还是出租车、公务车行业，都遭受到日韩对手的强大的打击。如今大众终于完成了大部分车型的家族化，终于有精力转战该级别市场，所以全新桑塔纳的推出可谓是好汉重生，再战江湖。 ● 外观：家族脸更模糊 日常很难识别 　　在正式讲解外观和内饰前，笔者先和大伙玩一个小游戏，这个游戏也是我们编辑部经...查看全文>> 更多相关>>

    坐上了熟悉的驾驶座，看着熟悉的仪表和中控台，我拧动钥匙，发动了这台稍有些老旧的桑塔纳。发动机铿锵有力地运转，没有丝毫修饰的震动和摩擦声传来，仿佛带我回到了那个激昂振奋的年代。 1986年，邓小平第七次登上美国《时代》周刊的封面。在接受美国记者采访时，他多次提到了“让一部分人先富起来”的夜战，这一年，我国国有企业的平均月工资只有120元。那时的私家车完全属于“先富起来的一代人”。从上世纪八十年代末到九十年代中期的很长一段时间内，一辆沪AZ牌照的桑塔纳是上海滩一代先富起来的人们最初的追求和情结。 ...查看全文>> 更多相关>>

    1983年，上海大众第一辆桑塔纳下线，标志着中国汽车合资生产时代的开启。在国内生产了接近30后，我们习惯称之为老普桑的桑塔纳依旧不停的从生产线走进市场中，不过随着国内消费者对汽车产品要求的提高，这款超期服役的老车也终于到了与我们告别的时刻。在今天开幕的2012广州车展上，我们终于在国内的正式场合见到了这款新车。 　　不同于出自中型车平台的老普桑，全新桑塔纳出自定位更低的大众PQ25加长轴距平台，在上海大众的产品体系中其定位介于小型车POLO和中端紧凑型车朗逸之间，因此针对消费者而言，这款...查看全文>> 更多相关>>