最风流倜傥的超跑！试驾感受法拉利F12

可是我没有兴趣扮成熟，一心只想重温年少轻狂的乐子。

皇天不负有心人，繁忙车流在山谷某处突然消失无踪，再也无人妨碍我独享空旷无人的残旧道路。沿路弯弯曲曲绕经Apeninne丘陵起伏的嶙峋地势，婆娑树影不时洒下秋色晨光，远处山谷外可见Monte Cervone的巨大身影划破淡碧色薄雾参天而立。好一个璀灿清晨，好一条壮阔道路，加上一辆神乎奇技的汽车，乾卦之象成矣。

某些超跑难保不会在这里吃大亏。因为这条路精彩有之，却未至于完美无瑕，路上裂缝和斜角不难重创超跑的下巴，甚至对悬挂造成严重内伤。这辆法拉利却与别不同，尤其是按动“路况崎岖”的减震模式后，轻灵步法竟似轻功水上飘，而且底盘平稳之余犹能时刻紧钉路面，确保轮胎按你指挥瞄准方向。所以我钢牙一咬，决定鼓起勇气仿效Benuzzi的操纵手法。捣进弯心后立刻油门洞开誓不收缰，这一招真的有意思吗?我本来担心这种操纵手法或会换来赛车电玩的麻木感，事实却证明我杞人忧天，过程中但觉人车之间心灵相通，可以信心十足指挥车头扭进弯心，其间清晰感觉到方向盘的准确反应堪比原子钟，并不断传来刚好满足车手所需的轮胎信息。接下来只见它略微沉腰坐马飞弹而出，后轮便如同临摹高手丝毫不差画出你心目中的线道，同时透过座椅告诉你抓地力还能承受发动机多大压迫。假若把“manettino”设定于湿地模式，这辆超跑当然会步步为营，不过选用“运动”以至“竞技”模式的话，所有反应便好比绷得紧紧的满弓劲弩，车尾一定可以甩着写狂草，而且略略修正方向盘之后犹能让你继续笔走龙蛇。它不会包办所有事，却愿意协助车手合演幕幕好戏。“我们不是要制作一款让人逞英雄的车。”Benuzz较早之前曾经这样向我解释。让自己逞英雄，Dario在599GTO身上已经用过这一招，难怪技术逊他一筹的车手很容易被GTO的毒蝎尾后针叮个面容扭曲；F12则是属于我辈凡人的超跑。

F12立足于不偏不倚的王道根基。它的车身刚度更胜599，体积却相对小巧，重量更加集中于车体中央，有助施展灵巧身法。它的转向反应直截了当，为此Benuzzi和同袍必须从轮胎开始仔细设定整个底盘，既要避免转向流于过敏，同时又得确保方向盘回中力恰到好处。由于根基无误，车手大可以关掉所有行车辅助系统，一尝精彩刺激又容易驾驭的侧滑高潮。我也试过这样做，不过事后还是决定把所有系统还原，因为我硬是觉得这类把戏有失F12身份。

它到底是什么身份呢?它威而不猛，愤而不怒，速度飞快却不会吓破你胆，身手比我高超却不会端着高高在上的表情可怜我。喔!我不曾说过吗?它真的天生丽质，不必装腔作势或摆出一副好斗表情便予人信心十足的印象。论实用程度，它总算勉强合格，大部分时候也愿意任劳任怨，尊驾兴之所至时又懂得跟你放声歌唱耀武扬威，我亦可以人头担保，尊驾兴之所至的时候一定不会少。绝对错不了，它一定是有史以来最风流倜傥的超跑，TG年度最佳超跑当然非它莫属。