搭载6.3升V12发动机 解读F12 berlinetta

衡量一辆跑车的性能，其最终参考的数据不单单是马力这么简单，其实在超跑界车身重量与马力 (kg/hp) 比，才是最为关键的，这也就是为什么柯尼塞格对其旗舰超跑One：1的命名这么煞费苦心。而有跑车之王的法拉利对这重量马力比，有自己的见解，我们不妨从F12berlinetta研发过程中看出一二。

F12 berlinetta作为法拉利旗下的GT超跑，该车底盘利用多种加工方法，设计了一个针对不同部位采用不同铝合金材料、融和多达12种铝合金材料的轻量化底盘(其中有多种材料是第一次运用在车体制造上)，不仅成功让F12berlinetta的车重减至1525公斤、较前代车款599 GTB 轻了有 50公斤之多，且整体车身刚性还提升20%。

为了清楚12种铝合金在车体上的位置，法拉利特别打造了一个1：1的F12berlinetta车体，并透过涂上不同颜色的方式，标示不同的铝合金分布。

F12berlinetta所搭载的这具6.3升V12发动机，出自法拉利于2002年所发表的Enzo 法拉利限量超跑、原厂发动机代号F140的6.0升V12自然吸气发动机，原本就拥有高转速高输出马力的特性。

首先在发动机的吸气歧管设计方面，为了使发动机无论高、低转速时，都能够维持平稳的吸气效率，所以工程人员特别于吸气歧管的前端，设计了一个原厂称为谐振器(resonator)的方形空间，除了能提升容积外，还可提供更稳定、顺畅且均匀的气流，使发动机在高转速时可获得较大的马力。

此外，工程师们还将发动机的GDI缸内直喷系统(Gasoline Direct Injection) 压力提高至200bar、压缩比提升至 13.5，并导入更精密的离子爆震传感器，能利用特定的线圈与CPU，侦测燃烧室内点火器放电时的电离子数值、分析各汽缸内的点火状况，提供更精确与更快速的点火，且采用干式油底壳设计，不但减轻发动机重量、让发动机重心得以因为发动机下方少了机油储油槽而大幅降低。

所以在经过这样的彻底进化后，F12berlinetta所搭载的这具6.3升V12自然吸气发动机，不但动力输出数据一下子便从FF之F140EB的 660匹马力/70公斤米扭力，激增至740匹马力/ 70.4公斤米，且在发动机转速2500转时，便能够输出80% 的扭力。

因此，F12berlinetta在搭配一具可输出740匹马力与590Nm、排气量6.3L的65°夹角V12自然吸气发动机后，不但车身重量/马力比仅有2.1kg/hp，将1525公斤重的车体由静止加速到时速100公里也只需3.1秒、极速则可超过340公里。