提升生存能力 解析斯巴鲁新一代森林人
无级变速器的意义
城市中驾驶，新一代森林人表现得温文尔雅，开起来很轻松，视野、灵活性、转向等都跟普通轿车无异，就算是技术一般的女性驾驶员也能自如地驾驭。离开繁华的街区，进入高速公路，考验动力性能的时候来了。新一代斯巴鲁森林人在国内有三款水平对置发动机选择，其中，2.0i的动力是入门级的，加速表现比较一般，如果搭配 CVT变速器，油门到底后也不会让你感到精神紧张，还好入门级动力有6MT手动变速器选择，可带来更多驾驶乐趣。同样是2.0升发动机，如果装备了涡轮增压器就不一样了，新一代森林人的顶级动力车型是2.0XT，它的最大动力输出可达177千瓦，最大扭矩输出350牛米，具有缸内直喷(DIT)技术，驾驶时能感到涡轮增压的作用立竿见影，动力生猛了许多，尤其转速升高后，火力全开，激情无限。为了能适应强大的扭矩输出，与2.0XT车型相搭配的无级变速器进行了升级，变矩器和传动链条有所改进。介于两款2.0升发动机之间的是一款2.5升水平对置发动机，个人认为2.5i车型应该是新一代森林人的主力，这款发动机采用自然吸气方式，虽然不及涡轮增压发动机强劲，但动力能够满足常规需要，而且具有更好的性价比。总之，斯巴鲁的水平对置发动机具有很多先天优势，加上不断的升级，综合性能稳步提升。
与水平对置发动机搭配的无级变速器是新一代森林人的重要改变，为什么选择无级变速？我咨询了斯巴鲁的工程师。首先无级变速器能带来更好的燃油经济性和平顺的动力输出，但是缺点是传动略显迟钝，会让运动感下降。除此之外，斯巴鲁工程师其实发现了无级变速器体积更小的优点，这样节约动力系统占用的空间，能便于扩展车内的乘坐空间，而且工程师认为无级变速器还缩短了百公里加速时间，并且具有更快的油门响应。综合来看，虽然无级变速器并非完美，但其具有的优势还是值得肯定，只是我希望斯巴鲁还能为2.5i或者2.0XT车型提供6当手动变速器。
全时四驱的新帮手
从高速路驶出，进入山区道路，开始对新森林人的越野能力进行考察。其实对于城市型5UV来说，越野已经不是主要用途，所以很多同级别的SUV并不具有真正的越野能力，只是看起来底盘高一点，通过性好一点而已。没有想到看上去越来越时尚，开起来越来越温柔的森林人还没有失去SUV应有的本能。新一代森林人的底盘依然为斯巴鲁核心的左右对称全时四驱系统，最小离地间隙达到了220毫米，加上车身刚性进一步提升，所以轻中度越野活动完全能够应付。另外，新森林人还配备了一项独特的武器X-MODE辅助系统，按下挡把前方的“X-MODE开关，在复杂坎坷的路况时，就多了一位帮手，它将对发动机、变速器、制动器、VDC等全面接管，使全时四驱具有更稳定可靠的通过性能。我感觉有了它，不需要更高超的驾驶技巧就能安然脱困。经过几公里的坑洼路段，我的身体并不疲惫，虽然底盘连续经受冲击，但是车内的舒适性还不错，没有特别强烈的颠簸感。2.0XT车型的悬架经过特别调校更加硬朗，侧倾控制更好，这有效提升了新森林人在铺装路面行驶时的操控性，过弯能力可比肩斯巴鲁轿车。
丰满身姿
俗话说“适者生存”，通过长时间驾驶感到新一代斯巴鲁森林人的适应力更强了，它能满足的消费群体越来越广，而且外表看上去也是更加漂亮。新一代森林人不像以前那样偏向男性客户的审美，现在的森林人外形圆润饱满，时尚感更强，中网部分能看到明显的家族风格。为了突显不同的气质，森林人的前包围有两种造型，高配车型会采用运动型包围，看上去特别凶猛霸气，不过有些缺少美感。尾部的进化相对保守，尾灯造型并不夸张，只是凸显了一些有棱角的线条。新一代森林人符合了潮流的趋势，就像之前推出的XV一样对于年轻人和女性消费者会更加有吸引力。
