更简洁更有质感 试东风日产新天籁2.5L
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2013/3/11 11:49:00
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为新天籁服役的是2.0升和2.5升两款发动机,前者大家应该非常熟悉了,代号为MR20DE的2.0升自然吸气发动机同样为现款天籁服务,但调教略有不同,最大功率104kW,最大扭矩190N.m。2.5升发动机则是今天我们试驾的主角,代号为QR25DE的它最大功率137kW,最大扭矩234N.m,在奇骏上我们同样可以看到它的身影,相比现款天籁的2.5升发动机,虽说排量相同,但V型6缸已变为直列四缸,成本进一步降低,想必价格也会更具竞争力。
由原来的V型6缸变为四缸,想必大家都会担心整个的动力系统是否像老款一样的平顺、安静与舒适,事实证明,我们的担心有些多余了。2.5升发动机在全新一代智能XIRONIC CVT无级变速器的帮助下,运行依旧非常绵密,日常驾驶中,大部分时间转速都会保持在2000rpm以下,已达到节油的目的;当它深踩油门,变速器又能立刻侦测到你加速的意图,降低速比使转速升至2000rpm以上,而整个过程丝毫没有顿挫感,我想这是传统自动变速器所不能比拟的,同时也展现出日产在CVT变速器方面的精湛技艺。
除了常见的自动模式外,新天籁的CVT变速器还增加了手动模式、运动模式以及ECO环保模式。在运动模式下,变速器会将转速保持在2500rpm左右,以求有更积极的动力响应,油门响应也会更加灵敏,但如果您长时间的“保守”驾驶,那它也会自动降低行驶时的转速,目的当然是为了节省燃油。
至于手动模式,碰下方向盘后面的换挡拨片就能“启动”,之后你便能随意的升挡或降档,不过电脑对变速器的保护非常严格,超过大约一分钟不做换挡操作便会自动变到“自动模式”,之后又会恢复到它温柔的一面。即便如此,变速器快速的响应时间还是给我留下了深刻的印象,所以拿新天籁偶尔“撒撒野”,还是没有问题的。
新天籁使用了前麦弗逊(带稳定杆)后RM2梯形控制臂式悬挂系统,整体表现更富韧性。而将这种感觉放大的是电子随速感应智能助力转向的使用,它一改日本车给人转向偏轻的传统印象,尤其是在高速行驶时,沉稳的转向力度,给你犹如德系车般踏实、放心的感觉,这个改变我觉得对于日系车来说非常难得。
最后我想说的是,宁静的车内环境新天籁依旧没有丢失,毫不夸张的说,在时速120km/h巡航时,车内人交谈依旧不需要费什么力气,只有略微的风噪会影响驾驶员的“听觉”,但车内的乘客却丝毫不会察觉到,这其中,低共振车身设计和双层吸隔音材料起到了重要的作用。
2018年10月22日
“移动的沙发”专属标签 实拍全新天籁 说起天籁就离不开舒适二字,而“移动的沙发”成为了天籁最专属的标签。但随着时代不断的变化,见棱见角的设计似乎成为了主流方向,在竟品车型纷纷换上新装之后,全新天籁也迎来了改款,今天我们就来品味一下这辆全新天籁。
全新天籁打破了以往只专注舒适的设计,那种绵软无力的外形设计被如今时尚动感的元素所代替,新车整体变的更加年轻化,内饰也经过了重新洗礼,悬浮式中控屏为全新引入,但这还不是重点,2.0T涡轮增压发动机的加入让它与同级竞品拉开了距离。
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查看全文>> 更多相关>>2018年11月15日
中年大叔的转变 试驾日产全新天籁2.0T 年轻化是一个极具魅惑力的话题,以至于大部分换代车型都在往年轻、运动方向靠拢。
即将在今年底上市的全新天籁(第七代天籁)就是活生生的例子,在你还没见到实车前,看图片都不敢想象中年大叔的座驾竟然突然话锋一转,让自己的形象变得像健身教练般,朝气蓬勃,运动风浓厚。
全新天籁换代后首先是换了个名字,不叫TEANA了,而叫ALTIMA,和美版一样叫法了。而天籁这次换代同步的不光只有车的名字,还同步海外的VC-Turbo可变压缩比发动机和智行科技驾驶辅助系统。一、赛道/道路试驾全新天籁 新车更有高级感
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查看全文>> 更多相关>>2009年1月4日
内外全面升级 试驾测评天籁公爵2.5L
测试车型
东风日产天籁•公爵系列2.5L
车型售价
待定
测试时间
08年5月27
测试里程
700公里
测试路况
城市综合道路、高速公路、盘山路
温度
21摄氏度
风力
2级
从燥热的北京到刚刚下过雨的大连,天气还有点微凉。此次试驾的是在北京车展日产全球总裁卡洛斯·戈恩,动情地称是“把日产最好的技术献给了中国”的新一代天籁。从试驾的路线看厂家也是对这款车抱有充分的信心,从场内各种路况的模拟,到总...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月30日
加速是更猛 海外抢先试驾第六代Altima 日产Altima其实是我们家喻户晓的一款车,现在大街上随处可见的天籁就是第五代Altima的姊妹车型,当然天籁除了第一(J31)、二代(J32)以外,从第三代开始便和Altima同平台了。
所以我们今天在美国加州圣巴巴拉市试驾的第六代Altima,也就是我们将来换代的最新款天籁车型,这次改变的不止是外观内饰,还有VC-Turbo也将彻底替代VQ发动机。是的,我们再也不用羡慕美版使用的VQ35DE那台V6 3.5L的发动机了,因为这次不管国内还是海外,都将使用2.0T的发动机。
北美市场还有一...
查看全文>> 更多相关>>