经济性和操控性得提升 试驾天籁新世代

再见V6

　　动力部分体现出了日系厂商与德系厂商对节能的不同理解，一边是精耕细作的自然吸气，一边是涡轮增压。不过最终目的都是相同的，那就是提高能效。新世代天籁提供2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸发动机。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

日产 天籁

日产 天籁

　　这么做自然是有原因的。新的QR25DE发动机的数据表现，与VQ25DE相比有着小幅提升，制造成本以及重量上的优势则更为明显。主要改进是在发动机的排气部分，也使用了日产的VTC连续可变气门正时系统。除此之外，美国市场上的Altima车型一直使用QR25DE发动机，新世代天籁与其有着相同的基因，采用相同的动力部分也省去了老发动机与新车身匹配的麻烦。

　　日产拿手的CVT技术也进行了革新，新一代的XTRONIC CVT变速箱经过优化，超过50%的零件进行了重新设计。新的设计使润滑油接触钢带的问题得到缓解，内部摩擦也减少了40%，变速比的范围更是扩大至7.0，接近豪华车8速自动变速器的水平。

　　新的动力组合带来燃油效率的提升，性能也有所加强。新世代天籁的0-100km/h加速时间在7s左右。全面优化的隔音工程，即使是在全油门状态下，发动机的噪音也并不明显。油门调整颇为稳重，加速与制动时悬挂表现出了足够的韧性，车身姿态控制到位，车内也没有不适感。