杀手锏！对比雷克萨斯IS和英菲尼迪Q50

外形

英菲尼迪Q50给人的第一印象一定是水滴状的流畅车身，平滑、动感，如破浪一般，风阻系数仅为0.26标志性的外观设计包括双拱前格栅，拱形轮廓和新月形C柱。LED日间行车灯炯炯有神。侧面要线融合在尾部，尾部的造型并无实质性改变。雷克萨斯IS毫无悬念的采用了家族式纺锤形进气格栅，独立于大灯的LED日间行车灯使得前脸更为锐利。尾部采用了醒目的L型LED灯带，夜晚亮起的效果十分销魂。

两车相比，Q50更强调整体感，IS则更突出犀利的线条和细节的修饰。从侧面来看，Q50的腰线更为夸张，运动感更强；IS则偏向优雅。

内室

IS的车身尺寸为4665×1870×1430毫米，轴距为2800毫米。Q50前任(现款 G系列4门三厢版)的车身尺寸为4780× 1773×1453毫米，轴距为2850毫米。尺寸方面除宽度外Q50完胜，但众所周知空间表现并不能仅从数据上分析，运动型轿车通常会为大号发动机和复杂的悬架结构而牺牲一些内部空间。按两款车型前任的空间表现来看，想要达到“宽敞”是不太现实的。

IS内室最大的亮点在那块几乎完全移植于LFA的虚拟仪表盘上。LFA之所以用虚拟仪表盘是因为模拟式的转速表指针跟不上发动机转速的变化，莫非IS也有此意?但总之这块仪表足够炫。另外，全新设计的驾驶座椅调低了座椅臀部支撑点的位置，营造出更具运动风格的驾驶位置，同时具备更佳的舒适感和侧面支撑。内饰风格也与ES、GS相近，空调控制是通过静电式触摸操作的。

Q50的仪表面板承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，但从中央仪表群顶部到宽阔的中控台，则采用了全新的非对称式设计，更方便驾驶员操作。Q50采用了标准的主动噪声控制系统，车内非常安静。4车门安装的扩音器消除了刺耳的低频噪音，乘客可以在车内轻松交谈。

从内饰的设计来看，IS的运动感更强，但豪华感似乎Q50更胜一筹。

配置

Q50的亮点之一是采用了可定制数字化环境系统，该系统基于智能钥匙，可识别四个驾驶员对车辆的不同设置，包括驾驶座位、温度、音响、导航和互动式车载信息通信系统。其他配置还包括 BOSE“Studio on Wheels”音响系统、双区空调、双触摸显示屏、蓝牙免提电话、倒车影像、英菲尼迪互联技术，选配包括带离子发生器的高级空调、带移动物体监测的全景影像系统、全速段智能巡航、前部碰撞预警、车距控制辅助、侧面碰撞修正、倒车碰撞预防等。

以上的大部分配置在IS的配置单中都能看到，与Q50不同的配置包括远光灯自动控制、并线盲点监测等。