定位于中高级豪华 体验凯迪拉克全新XTS
轴距尺寸不占优势 悬挂和动力系统领先
凯迪拉克XTS的长宽高尺寸分别是5131毫米、1852毫米和1501毫米,相比奥迪A6L和宝马5系的确是大了一圈儿。但XTS的轴距只有2837毫米,与竞争对手动辄3米以上的标准相比的确是相差甚多。
车型信息 备注: ● 标配 ○ 选配 - 无 |
凯迪拉克 XTS | 奥迪 A6L | 宝马 5系 |
车款信息 | 凯迪拉克 XTS[2013款] 2.0T 手自一体 领先型 |
奥迪 A6L[2012款] 30 FSI 舒适型(2.5L) |
宝马 5系[2013款] 525Li 领先型 |
- 车辆基本信息 | |||
厂商指导价: | 46.99万元 | 47.26万元 | 45.96万元 |
- 车身 | |||
长度(mm): | 5131 | 5015 | 5039 |
宽度(mm): | 1852 | 1874 | 1860 |
高度(mm): | 1501 | 1455 | 1492 |
轴距(mm): | 2837 | 3012 | 3108 |
前轮距(mm): | 1580 | 1627 | 1600 |
后轮距(mm): | 1591 | 1618 | 1627 |
另外,凯迪拉克XTS的前后轮距都不到1.6米,明显不及其他两款车型,从物理理论来看,前后轮距短多少会对车辆转弯稳定性产生影响。不过,凯迪拉克XTS的最小离地间隙只有127毫米,比奥迪A6L和宝马5系都低,仅从这几个数据标准来看,凯迪拉克XTS给我们的印象并不突出。
从外形设计方面来看,凯迪拉克XTS一点儿都不低调,棱角分明的线条能让绝大部分人眼前一亮。相比奥迪A6L及宝马5系而言,凯迪拉克XTS的设计风格更加大胆与个性,看上去似乎有一些粗狂,但传递更多的还是凯迪拉克全新的设计理念。
凯迪拉克XTS 2.0T领先版是我们这次体验的车型,匹配了四条245/45R19尺寸的轮胎,19英寸铝合金轮毂看上去非常有气势。相对遗憾的是这款车跟奥迪A6L一样都没有配备全尺寸备胎,只备应急之需。
凯迪拉克XTS采用了MRC主动电磁感应悬挂系统,以每秒1,000次的频率侦测路面状况,根据四轮独立传感器及控制单元实时独立调整四轮悬挂软硬程度,需要时抑制车身的前后俯仰和过弯侧倾,提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限,令车辆的运动性能与舒适性能取得了十分出色的平衡,而且这个平衡点是实时调整的。
凯迪拉克XTS搭载了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机以及3.6L V6直喷发动机两种引擎。其中这款2.0T发动机的最大输出功率可以达到198kW/5300rpm,扭矩峰值达到355Nm/2000-5300rpm,从数据上看远超竞争对手。与之匹配的是6速手自一体变速器,相比奥迪A6L和CVT无级变速器和宝马5系的8速手自一体变速器没有什么优势,但凯迪拉克XTS在换挡过程中的平顺性依然十分顺滑,即使涡轮介入也不会引起太多的不适感。
- 品牌:
- 凯迪拉克
- 级别:中大型车
- 厂家指导价:
- 29.99-35.29万
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