独领风骚 试驾感受豪华轿车雷克萨斯ES

不能说雷克萨斯倚老卖老，但在混动领域的确没有谁能和它一较高下，ES本身是一款非常传统的豪华轿车，那么在这个越来越注重运动风格的世界里它能够安身立命吗?

汽车的潮流时刻都不会停止改变，眼下的时尚是那些紧凑、精致、围绕着驾驶者打造的运动车型，它们通常会配备小排量但动力充沛的涡轮增压发动机，并配以世界上先进的自动变速箱甚至双离合制品，它们将驾驶感觉放在了舒适、空间、实用性甚至配置的前面。但今天我们要测试的雷克萨斯ES300h完全不是这样。它很传统，是最正统不过的豪华大轿车，它将发动机横置在靠近车鼻的位置并且使用前轮驱动，它使用无级变速箱同时在宽大的车厢里装满了各种豪华配置，所以显然它并不怎么强调驾驶乐趣，但是换一个角度来看它却更符合许多人的需求。在日常驾车时稍微留心一下周围，你就会知道这种需求有多普遍。所以，对于这台雷克萨斯，我们的问题是它是否真的比同等尺寸或者相近价位的竞争对手更值得购买。另外，这个测试的另一个看点是它的混合动力系统，这是这本杂志历史上首次对混合动力车型进行这样的专业测试。而恰巧是在10年前，雷克萨斯发布了它们的第一款混合动力产品——RX 400h，那么在10年后，这种技术是否真的彻底成熟并且可以真正帮助雷克萨斯加强市场竞争力呢?

外观和设计

对ES而言这是一次变化很大的换代，从平台到设计风格乃至发动机都进行了全面的改进。新车的外观设计更加欧洲化，而以往Es给人的感觉总是完全出自于日本(虽然它的设计和制造都是在美国完成的)。外观的棱角较上代明显得多，给人以一种干净利落的感觉；另外，更强的线条感也让车身看起来比以往更紧凑。不过在一些细节方面，这款雷克萨斯看上去仍然很传统，很有这个品牌的特色，比如明亮的水晶前大灯以及内部透镜的大体格式，并且尾灯罩的处理方式也将它与大部分丰田车明显地区分开来；最后，与所有使用混合动力系统的雷克萨斯一样，这款车使用黑底蓝字车标，而非汽油车型的镂空镀铬车标。

这一代车型在尺寸上有了可观的改进，它的长度和宽度分别达到了4900毫米以及 1820毫米，而至关重要的轴距也达到了2820毫米，虽然这个数字仍然比不过A4L的2869毫米以及3系长轴车型的2920毫米，后者比它长了整整100毫米，但由于ES车型使用横置发动机布局，所以较为靠前的仪表台还是为后排增加了大量的腿部空间。

雷克萨斯更喜欢基于汽油机的混动力系统，而不是柴油发动机，而ES也不例外，除了我们所测试的混合动力版本ES300h之外，这款车还提供使用汽油驱动的ES250以及ES350，前者与ES300h共享同一款2.5升自然吸气直列4汽缸发动机，但由于调校不同，它的最大功率达到了184马力，这比混动版的发动机输出多了24马力，而ES350所使用的的3.5升V6发动机则拥有277马力的最大功率，这两款纯汽油车型全部采用6挡自动变速箱，而混合动力车型则由一款CVT无级变速箱负责驱动。