迷人富有激情 试驾体验2013款新捷豹XJ

同样应用在路虎众多车型上的旋钮式换挡手柄也在捷豹XH上出现，不过在手柄后方还依次排列着冬季模式、ESP关闭键、动态模式及ASL自动限速器按钮。在系统切入动态模式后，仪表盘的背光显示会切换成红色。值得注意的是，如果动态模式与换挡拨片一同使用，捷豹XJ所搭载的8挡自动变速器会默认为手动模式，即使达到转速极限也不会介入自动换挡。此时，车辆V6 3.0L机械增压发动机转速在6500r／min时输出250kW的最大功率，在 3 500～5 000 r／min时输出最大扭矩450 N·m，同时这也得益于DIOVCT双独立可变凸轮正时技术的应用。所以如果你热衷驾驶，或许可以暂时移步到驾驶席，对于这样一辆豪华运动车型来说，该有的驾驶乐趣它都可以提供，不过出于安全的考虑，对于250 km／h的极速最好还是放在赛道上去体验。同时捷豹XJ采用的全铝车身并无焊接点，而是由铆接航天工艺打造，这就使得捷豹 XJ拥有1.7 t左右的车身重量。而相比今天我们所试驾的3.0T车型，捷豹XJ的5.0T车型推动这个重量想必会更加驾轻就熟、游刃有余。同时，捷豹XJ采用前双横臂式独立悬架，后双叉臂型独立悬架，其装配的空气弹簧可实现悬架系统每秒 500次的速度分析和调整，在激烈驾驶状态下也可以保持身姿。亦动亦静，这样的性格并非所有豪华车都可以做到，而拥有80年历史的JAGUAR“她”的质感、声线和对细节几近苛刻的追求正是竞争对手所没有的魅力所在。