无可替代的贵族感 捷豹XJ6L试驾评测
车评概要
● 豪华用料十分体面
● 全车机械配合完善，行车顺滑，整体噪音极小
● 6前速自动变速箱拥有世界一流的换挡畅顺性
● 全铝车身带来轻快的行车和操控表现
● 较硬朗的悬挂削弱了乘坐安逸感
1968年推出的第一代XJ6 Series I，其造型神韵一直延续到今天的XJ上。
2002年，厂方以这部未经涂装的抛光铝合金展车来宣扬新XJ的全铝合金车身技术。
捷豹XJ是一个历史悠久的英国高级车型，首代XJ于1968年推出，随后一直坐镇捷豹轿车旗舰的地位。虽然论风头，XJ比不上同胞劳斯莱斯和宾利，但它的级别与宝马7系、奔驰S Class是分庭抗礼的，因此它也有足够资格入选英国皇室，成为皇室人员的日常座架，英国皇储查里斯王子就是一直使用XJ为私人用车。
回顾近二十年来XJ的发展历程，可说是随着捷豹车厂的命运而起伏，1980到1990年代间是它的最低谷。我们现在看到的这一代XJ于2003年推出，由于得到母公司福特的全力支持，技术方面大有提升，除备受赞誉的引擎外，更采用了全铝车身技术，使它成为继奥迪A8之后全球第二部采用全铝车身的高级轿车（这为它带来了显著的性能优势，容后再细说）。
原版XJ是一部带有运动血统和性格的英式豪华车。
加长125mm后的XJL拥有冠绝同级的3159mm轴距，成为一部端庄的“老板车”。
XJ最先推出的型号是采用4.2升V8引擎的XJ8，两年前已进入中国，但销量一般，原因是它的设计比较着重驾驶感受，虽然也以皇室血统为招徕，但后座空间不尽人意，豪华装备也不够丰富。捷豹当然不能对兴旺的中国豪华车市场袖手旁观，于是在XJ8进入中国后听取了很多中国消费者的意见，然后潜心研发出这台专为中国市场定制的XJ6L。它最大的特点有两方面：一是车身加长125mm，后座空间更大，并装载了更丰富的后座豪华装备；二是采用一副相对较为实际的3.0升V6引擎，动力比原先的4.2V8有所下降，更符合由司机驾驶的定位，同时也能降低成本，在价格上更有竞争力。从XJ8到XJ6L，反映了捷豹对中国市场的变通和努力。
