邪恶感极其到位 试全新雷克萨斯IS 250

　从动力系统的配置上看，全新雷克萨斯IS 250确实让我感到了些许的失望，延续自上一代车型的2.5L V6自然吸气发动机能带来153KW的最大功率和252NM的最大扭矩，虽然作为一台自然吸气发动机数据已经足够漂亮，但是在强手如林的豪华运动车市场上这个数据确实难以占到一点优势。

　　在试驾之前我对全新一代IS上面这台6速手自一体变速箱并没有报以太多的期望，毕竟大部分竞争对手已经采用了7速甚至8速变速箱，这也足以抵消它们因为采用涡轮所带来的突兀感。2.5L自吸发动机搭配6速变速箱会不会让全新一代雷克萨斯IS的动力表现的比较难堪？这也成为了我心中的一个疑问。

　　全新一代IS上提供了三种驾驶模式可供选择：经济模式、普通模式、运动模式，如果你觉得运动模式依然不够运动，在F Sport版本的车型上你可以进入Sport+模式。

　　得益于F Sport版本车型上AVS可变悬挂系统和带有可变转向比的转向系统的配备，Sport+模式下的全新一代IS在赛道上的表现确实是可圈可点，精准的转向以及路感极为清晰的悬挂时刻在挑衅你用更高的速度去过弯，相比起给力的底盘调教IS 250的动力系统确实成为了它的软肋，相信如果是IS 350车型一定能在赛道上找到更多的激情。

　　在经过赛道和道路的实际驾驶之后我心中的疑问彻底得到了解答，这套动力系统的表现与竞争对手相比确实缺少了一部分爆发力与激情，但是它给我带来更多的是竞争对手所缺少的平顺性，这也让我明白了雷克萨斯的用意和全新一代IS的确切定位。

　　雷克萨斯并不准备完全在运动上与竞争对手一争高下而是准备把全新一代IS打造成一台可以让驾驶者很舒服地去运动的车。如果你喜欢很纯粹的运动，那么全新IS并不是你的明智选择，如果你喜欢舒服的去开车，那么它就是你的不二之选。