邪恶感极其到位 试全新雷克萨斯IS 250
如果有一些车的外形能让你过目不忘,那么雷克萨斯全新IS绝对是其中的一员。上一代的雷克萨斯IS虽然已经尽可能被打造成雷克萨斯品牌最具有运动气息的车型,但是它的造型在纷纷推陈出新,强手如林的豪华运动轿车市场中依然显得有些平庸。全新雷克萨斯IS的出现彻底打破了这种局面,它在外观上激进而犀利的设计让全新IS成为了豪华运动车市场上的一颗重磅炸弹。
与大灯彻底分离开的日间行车灯绝对是在茫茫车海中的一个很明显的识别符号,如果你有一天看到了一辆车带着两个形似耐克标志的日间行车灯,那么毫无疑问,它一定是雷克萨斯的全新IS。
全新雷克萨斯IS的大灯设计与上一代相比也做出了颠覆性的调整,波浪形的底部造型搭配着双透镜的氙气大灯将眼神的邪恶感塑造的极其到位。
全新的家族式纺锤形的进气格栅出现在全新雷克萨斯IS上并不出人意料,在新一代IS上这一张大嘴所营造的侵略气息要远远强于上一代车型上的“樱桃小嘴”,如果你选择F-Sport版本的车型,蜂窝造型的进气格栅会让整车的战斗气息更上一层楼。
全新IS在车身侧面做出的调整并不大,只是从后车门下部向尾灯引出了一条曲线,即使是一个不大的调整也足以达到了画龙点睛的效果,借助着尾灯的夸张曲线,这个调整让整个侧面看上去“跑味”十足。
上一代雷克萨斯IS的尾部尤其是尾灯的造型一直难以得到一些朋友的认同,他们认为作为一款运动轿车,IS的尾部显得过于平庸,这次在全新一代IS上这个问题得到了彻底的解决,夸张的尾灯造型仿佛有如一双画着夸张眼线的眼睛,搭配着LED光源,营造出的是一种性感中带着小邪恶的眼神。
尾箱造型的处理也彻底改变了上一代车型方正保守的设计,在后备箱盖上巧妙的加入了扰流设计,这个设计的加入也让尾部的立体感体现得近乎完美。
2010年11月12日
入门级别豪华车/最佳潜力股 试驾IS250 引擎排量与车型档次成正比的观念早已不合时宜,入门版的豪华车反而越发成为最佳潜力股,于是今年以来几大豪华品牌一改以往“捂盘”的态度,纷纷降低门槛以期快速扩大市场占有率。而作为一线豪华品牌的雷克萨斯,近期也在国内一口气推出IS250、IS250C和RX270三款“小排量”车型,虽然排量有所下调,但高端尊贵感依然是毫不含糊,接下来试驾的IS250便是最好例子。
外观内饰:豪华动感不打折
除了动感、飘逸、高贵之外,我还想用“百看不厌”来形容雷克萨斯IS系列的外观造型,哪怕忽略小改款后...
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符合中国人口味! 实拍雷克萨斯IS 250 在世界范围内,被各国人民公认最有影响力的菜肴品种大致分为了三类,那就是西餐、中餐、日式料理。其中,西餐和中餐被广大中国消费者认可接受,对于西餐的精致、浪漫以及中餐的美味、可口等特点都是符合中国人口味的,而相对于我们的近邻日本所带来的日式料理,究竟又会有哪些值得称道的地方呢?
[精湛的日本料理]
所谓日本料理,就是依据日本人习惯,将辅料配好而形成的菜肴制作方式,凭借着独特的烹调方式和格调,以及精湛的自创技术,也使得日本料理成为了影响力仅次于西餐和中餐的餐肴。在菜肴方面如此,在汽车...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月26日
变芯计划 实拍雷克萨斯三款小排量豪车 三款新车同时上市雷克萨斯也正是向小排量豪车进军,IS 250、IS 250C、RX270虽然三款车在外观上没有太多的变化,但是排量的变化使得IS系列车型正式进入了2.5L排量的阵营。一方面雷克萨斯最早通过ES 240不断迎合目前节能环保的主题,另一方面成本的降低意味着拥有更加广阔的市场。随着德系高端车不断地减小排量,日系高端车的性价比优势也消失殆尽,也许未来的黄金排量或许会更低,这次雷克萨斯的“变量”计划是否成功,还有待市场的考验。目前三款车型在国内还没有正式到店,爱卡汽车网偶然在4S店抢...
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性能与舒适很好的协调 试雷克萨斯IS250
● 没有“对手”的赛道体验
性能体验部分,雷克萨斯安排了赛道试驾,让大家能够在封闭的赛道上驾驭全新IS车型,感受其操控性能以及新/旧款车型间的差异。位于美国奥斯汀的Grand Prix Course赛道总长约3公里,共含有14个弯角,其中包括一系列低速弯、连续中高速弯、发夹弯、直线加速区域以及少见的超过2米的高低落差坡道等。
可供赛道体验的车款仅有IS250和IS250 F SPORT车型,此前我们已为大家着重介绍过车款的外观造型和内在气质。除了对车身结构做了大幅...
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