小改款绝对名副其实 试驾2013款启辰R50
作为去年才上市的全新车型,启辰D50(三厢)/R50(两厢)在今年4月份双双推出的改款车型只做了小幅调整。新车只是在外观方面增加小尾翼、后视镜改为电动调节、方向盘增加前后调节功能并换了新车标、D50增加一款新的车身颜色等,称为小改款绝对是名副其实。今天,我们抢先体验了2013款启辰R50,下面我们就重点看看它同老款相比所做出的努力和改变。
尾部增加小尾翼并不影响车身尺寸,所以2013款R50的长/宽/高依旧是4280/1695/1535mm,轴距也依然是2600mm。新款D50也一样,尺寸依旧。
内饰的风格延续了老款,方向盘上更加精致的车标,有可能增加驾驶员的好心情。此外有一项个人认为最重要的改变,那就是全系新款启辰的外后视镜调节都改为了电动调节,用我们的话说,这绝对是从用户角度出发,司机朋友以后调镜子,再也不用伸头伸手的,优雅轻松了许多。这里需要提一句题外话,厂家做出这项改动很有可能是看了我们之前对老款启辰的评测图片,在此要感谢他们。
【上图为之前对启辰D50的评测】
作为小改款车型,2013款启辰D50/R50的动力部分没有任何改变,发动机依然是1.6升HR16DE发动机,最大功率86kW/6000rpm,最大扭矩153Nm/4400rpm。相对应的变速箱也依然是5速手动和4速自动两款供消费者选择。因此从驾驶感受上来说,新款同老款车型完全没有任何差别,在这里也就不再赘述。
以上就是2013款启辰D50/R50所有的变化,虽然微乎其微,价格也相比老款增加1000元,但是改总比不改更显诚意,上市刚满一年,启辰(D50/R50)的累计销量已接近7万辆,这也从一个方面体现出大家对这两款小车的肯定。全系增加的尾翼让车身看上去更加动感靓丽,对其都市小车的定位是个很大的巩固,而随着电动调节后视镜等细节上的提升,为消费者带来的实惠也更多,相信大部分潜在消费者会买的更坚决、用的也更舒心。
2012年8月7日
更为和谐自然 试驾启辰R50 1.6L手动版 启辰R50是启辰旗下的第二款车型,与启辰D50最明显的区别在于尾部,两厢的设计更为和谐自然。从实用性角度出发,两厢车在日常载物使用时会更灵活,对于这样一款面向家用的车型,两厢要比三厢更实用。在其它方面启辰R50和D50一样,内饰做工精致、空间继承了老款骐达的特点,乘坐非常宽敞。虽然启辰R50是一辆以实用为主的家用车,但好开也是它的特点之一。
与启辰D50的不同:三厢变两厢,浅色变深色
启辰在今年北京车展上正式上市了旗下首款车型D50,今天试驾的这辆R50是启辰将上市的又一款新...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月3日
更廉价“老骐达”实拍图解日产启辰R50
首先要从“合资自主”的概念说起,这是众多合资厂商顺应旨在扶植自主品牌的《汽车产业调整振兴规划》而做出的决定,其中行动最快就是以东风日产、东风本田为主的日系合资厂商,其中已经上市的东风本田思铭、广州本田理念S1和我们今天的主角启辰R50都是在这样的背景下诞生的。
回过头来看我们今天的主角启辰R50,其实可以发现一个有趣的现象,那就是从本质来讲它还是源于已经退市停产的上一代东风日产骐达,因为二者的车身结构、发动机、变速器、悬挂几乎没有什么不同之处,就是外观变了变用上了合资自...
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更加动感时尚 图解启辰R50X手动炫酷版 作为合资自主品牌,启辰R50给我们留下了不错的印象,价格实惠,空间大,也省油。如今其跨界版车型R50X也于10月20日正式上市,R50X继承了R50的很多优点,例如宽敞的内部空间,舒适的乘坐感受等,在外形方面则增加了跨界风格套件,更加动感时尚。近日,我们有幸拍摄到了这款新车的手动炫酷版车型,抢先为您进行解析。
外观:加入跨界套件,运动感提升。
外观小结:
相比R50,R50X变化最大的就是外观部分,黑色包围、银色护板以及行李架的加入,使得R50X跨界...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月6日
继承了骐达的优点 实测东风日产启辰R50
今年春天我去试驾了启辰D50,现在到了夏末,启辰D50的两厢版也就是R50终于也浮出水面了。和D50一样,R50也是传承与日产的TIIDA车系,D50对应的是三厢颐达,而R50对应的就是两厢骐达。
先看外观,R50的整体车身结构以及外观轮廓都和老款骐达几乎完全一样,只是对一些局部设计做了改动,这一点和D50的作法完全一样。在之前试驾D50的文章里有网友质疑启辰是山寨日产,在这里还是有必要再次说明一下,启辰是东风日产的自主品牌,它们本来就是一家的。
R50的车头造型...
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