彩云之南 试驾JEEP史上最强SUV-新大切

在品味了它的外观和内饰后，我迫不及待地坐进驾驶席，按下一键启动按键，发动机轻柔地开始呼吸，挂入行车挡，一路向南。草场、森林、湖泊是我们所经过的地方。这里有平坦的公路，崎岖的山路以及颠簸的沙石路，在我的伙伴面前这些都如履平地，全新大切诺基一如既往的坚毅，这是它的本性也是它的使命。它所搭载的3.4升V6发动机，能提供210千瓦的最大功率，以及347牛米的峰值扭矩。

在这世外桃源中，我尽情的享受了全新大切诺基带来的驾驶感受。首先，柏油路面中发动机的动力输出称不上暴躁，毕竟无法与5.7升发动机相提并论。平顺是给我的最大印象，即便是运动模式时也不会出现让人印象深刻的加速感。虽然动力上并不占优势，但油耗却是非常经济，这在全尺寸SUV中还是有着很大优势的。在山路中，强大的牵引力控制系统不时介入以便应付，高速转弯时产生的车身摆动。此时车身会自动降低以便保持稳定，分动箱也会把大部分动力传递至后轮，增加驾驶乐趣。

在越野路面，全新大切诺基的看家本领发挥的淋漓尽致，这不仅要归功于强大的四轮驱动系统还有全新8挡自动变速器。它能提供经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式，更好的燃油经济性，换挡更加平顺都是这款变速罪的优点。此外，它的另一个好处是与双速分动箱配合，能以的44.1：1低速攀爬比通过障碍路段，比老款车型有了很大的提升。

Quadra-Trac全时四驱系统；搭载电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间 100％的扭力转换。还可以及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩在特殊路况下，系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，从而获得更大的牵引力。

可以说，全新大切诺基用科技把自己武装到了牙齿，一路上你可以尽情地欣赏沿路的风景，即使是恶劣的路面它部可以轻松应对。当然，大部分时间你都会在城市里驾驶它，就像前面所说的，油耗算是这种档次的5UV中比较省油的。各种人性化的设计也都非常丰富，它似乎成了 JEEP家族中最强的SUV。