运动DNA的赛车血统 静态实测莲花L3 GT
内饰:
内饰方面,L3 GT版采用了红黑双色内饰风格,与L3差别不是很大,不过内饰整体的工艺还是有了较为明显的提升。整体内饰着色由上浅色下黑改为了更为动感的全黑色,内门板更直接使用红黑相间的搭配,挑战消费者的视觉神经。中控也有更为优化的变更。
内饰大面积采用硬塑料覆盖,,没什么手感,接缝处不是很严。扶手箱比较粗糙,底部螺丝直接裸露。可能注重了动力和操控,就在内饰方面掉以轻心了。
座椅:
走入莲花L3 GT的车内会感觉到很强的动感氛围,首先红黑相间的座椅,包括座椅的设计款式,都偏向于专业的赛车方向。
方向盘:
L3 GT采用三辐式真皮方向盘,方向盘的设计十分的简洁干脆,银色的圆圈装饰条将方向盘中间的莲花标志恰到好处的衬托了出来。方向盘集成音响控制/音量控制,在方向盘后方带有巡航手柄。
仪表盘:
承袭了L3的仪表盘,双圆盘设计,内镶有两个小圆,度数清晰。在仪表盘的中间设置有红屏的行车电脑,数据显示全面。上方两个“大耳朵”可以很好的起到防止反光,并且这样的设计也不失一些小调皮。
按键分布:
L3 GT中控的设计与L3差别在于下方空调旋钮的优化设计,将原本竖排式的设计改为了三角形,不仅更方便操作,同时将下方优化后的空间设计为了方便的小储物盒。
2011年3月1日
最终定妆的造型来袭 图解新莲花L5三厢
距离我最早见到莲花L5车型已经快有一年的时间了。记得,在2010年北京车展上,青年莲花携莲花L5掀背车型和三厢车型首次与消费者见面。当时,见到莲花L5那款与整车设计不是太搭调的“大嘴”中网,顿时让我产生了极大的厌烦情绪。以至于我第一次用《莲花L5实车/参数展前曝光中网较难接受》这种标题,来对一款新车进行车展前的报道。当时,很多网友也在文章回复中表示赞同我的观点。
『注:实拍车型为广告车,做工不代表最终量产车!』
时隔快一年的时间了,昨天一次难得的机会,让莲花L5用最终定妆...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月6日
进口品质依然 实拍平民轿跑青年莲花L3 青年竞速RCR是一款进口轿跑车,在这款车的基础上,青年汽车又推出了国产莲花L3车型。国产莲花L3与进口竞速相比,在外观设计上有一定的变化,不过整体的轿跑风格并没有改变。而且莲花L3同时推出了三厢版本和两厢版本,可满足不同用户的需要。此外莲花L3在价格上与竞速相比,8.26-12.56万元区间也显得比较实惠。
根据官方介绍称,国产青年莲花L3在车辆外观、内饰、材质和配置上进行了多达20项的技术优化升级。其中在前脸部分,莲花L3由之前进口车型的V型改为了U型,视觉效果更加大气时尚,同时莲花...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月30日
400℃受得了吗? 莲花L3实测刹车热衰减 刹车热衰减,大家对这个说法并不陌生,它就像福彩里的五百万,听说的多,遇到的少。由于车重大、惯性强,载重货车全都使用鼓刹,鼓刹封闭的设计造成散热性能不佳,长时间连续工作后刹车性能会大幅衰减直至失灵,那么采用盘式刹车的家庭轿车,情况又如何呢?是否一样容易出现热衰减情况?今天我们就来做个小试验,给大家展示一下长时间连续工作后,前后盘式制动系统的性能表现。
这次我们用莲花L3手动精英版来配合试验,正好手头有这台车,过几天大家也会看到它的常规体验、测试文章。
在正式测试之前...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月7日
用实力证明自己动态 测评莲花L3 1.6MT 莲花L3就是曾经的青年莲花竞速,07年底首次进入我们视线,当时很少有人知道它的来历,而它大力强调自己的老爸是那个英国专造跑车的莲花LOTUS。当然,事情正如我在莲花L5测试文章中的叙述:那位“老爸”后来正式声明自己没有这么个儿子,并且在国内被迫改名“路特斯”。这应该就是传说中的“坑爹”吧。不过说真的,我其实并不介意它怎么坑外国爹,只要别坑中国消费者就好。
莲花L3是莲花竞速国产之后的名字,在外观内饰等细节上做了改动,价格比原先进口版便宜不少,已基本进入主流自主紧凑型车价格区间,从...
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