运动DNA的赛车血统 静态实测莲花L3 GT

空间：

     莲花L3 GT与L3的车身尺寸相同，在驾乘空间上没有变化。前排驾驶空间，试驾人员（172mm左右）以舒适的姿势坐入车内，头部向上空间余一拳三指，腿部的活动空间十分的充足；后排试乘空间，试驾人员（172mm左右）以舒适的姿势坐入车内，头部向上空间余一拳，腿部膝盖位置向前余两拳。

     虽然主要体现运动风格，不过L3 GT车型在一些体现车辆的实用性方面也做的相当不错！像L3 GT的小储物空间设计，美观的同时非常的实用！

     正常情况下L3 GT的后备箱容积为430升，满足日常的出行需求，让人非常满意的是，后排座椅可以折叠来增加后备箱的储物空间。

动力：

     动力方面，莲花L3 GT沿用了英国进口的莲花Campro S4PH 1.6升4缸发动机，最大功率82kw、最大扭力148N·m，传动部分匹配5速手动变速箱。这款发动机在低转速、高转数均能实现峰值扭矩输出，也就是无论低转速还是高转速都能获得充沛动力。L3 GT的悬挂也与L3采用相同的前麦弗逊后多连杆结构，调校偏向于运动风格。

5速手动变速箱、4速自动变速箱：

     5挡手动变速箱强化了驾驶乐趣，挡位清晰顺滑，与发动机匹配默契，尤其用2挡在中低速行驶可谓随心所欲游刃有余，扭矩从不到2000转就开始明显，转速攀升很畅快，发动机没有丝毫迟疑，达到了人车合一的境界。

看上去并不出众，不要紧，莲花用激进的调教弥补动力不足，它有一个设定极为敏感的油门，中低速城市行驶时油门踏板通常只要往下踩两三厘米就能输出充沛的动力，甚至接触它的人会大吃一惊，像海绵一样轻盈的油门下仿佛蕴藏着深不可测的潜能。

莲花底盘设计：

     举世闻名的“莲花底盘设计”可以说是莲花L3最引以为傲的一项技术，这其中，让其他品牌车型难以望其项背的，正是莲花整车50:50的平衡车身配重。据了解，莲花全系车型底盘皆由英国莲花全程设计打造，并由世界著名供应商采埃孚(德国ZF)在奔驰、宝马的同一条流水线上生产。

     而对一辆莲花来说，它还意味着一些隐含的东西：出色的底盘。出色的底盘，有利于实现最佳的灵活性和操控精确性。莲花汽车在操控上的造诣毋庸置疑，仅从莲花汽车在CRC赛场上的战绩便可见一斑，完美的车身平衡必将带来的极致的驾控乐趣，50:50的重量分配带给每辆莲花轿车极好的操控性和出色的灵活性，每一个弯道都是极致享受。

编辑点评：

     莲花L3 GT车型完全可以看成是L3车型的一个运动升级版，外观与内饰更加时尚、运动，功能配置则与前不久推出的L3奥运版车型基本相同。莲花L3 GT在很大程度上是继承了L3车型的诸多优势，具备一款家用轿车的实用性以及舒适性，同时将动感的体验与体现升向一个更高的台阶。在国内紧凑级轿市场，莲花L3本就是一款极具特色的车型，它动感与舒适的兼容成功的为其树立了“最具跑车元素的一款家用轿车”的美誉，莲花L3 GT车型更是将这一特点发挥到淋漓尽致。

     对于熟知莲花车型的朋友来说，L3 GT对于L3车型并没有太大的变化，完全可以将L3 GT看成L3车型的运动个性化版本。不过对于追求时尚、动感、前卫、个性的年轻玩车一族来说L3 GT的上市还是相当好的消息，L3 GT整体的性价比对于这个市场的消费者来时还是具有相当大的诱惑力的！

     优点：外观运动性感，线条流畅；内饰美观，实用性高；空间宽敞充裕，座椅舒适；转向准确，油门灵敏、操控极佳；性价比超越同级不止一点点。

     缺点：只要是运动款的车，噪音就是不可避免的。不过，对于追求驾驶感受的人来说，发动机轰鸣的声音不也很好听嘛，加速时更有跑车的味道。论坛有网友反应说刹车偏绵软行程长。