全能选手 详细测试进口宝马3系GT 328i
● 后备厢体验
3系GT的实用性大多也是通过掀背的后备厢体现的,为了适应不同身高的人在不同环境下使用,电动后备厢盖提供了多种开启高度,通过iDrive系统可以方便的进行设置。
不仅如此,后备厢内部的设计也是相当用心,首先是内部形状规则,四周全部铺设了绒面材料,加上氛围灯的修饰很显高档。
在后排座椅正常使用时,目测能放下两只行李箱,如果从此状态的容积来看,与三厢车相比优势并不是很明显,但掀背的设计大大提高了后备厢的开口面积。后排座椅采用4:2:4的折叠方式,灵活性比较高,放倒一侧座椅后即可放入高尔夫球包等较长的物品。当然,在极限情况下可以完全将后排放倒,此时后备厢容积扩展相当明显,是轿车版3系完全不能比的。
在细节方面,3系GT的后备厢储物格盖板带有气压支杆,在拿取物品时不需要手扶盖板,很方便。不过离地距离偏高也是一个问题,在搬运大件物品时确实有点费劲。后备厢设计的用心程度很高,用来分割上下层的隔板和遮物板拆下后都能完全合适的放在地板下,丝毫不占用空间。
坐在驾驶席上,一切设计都相当熟悉,与轿车版3系没有任何区别,iDrive系统增加了驾驶互连功能,最为实用和方便的就是远程设定导航,再也不用跟旋钮较劲了,估计大多数人跟我一样,只要有类似的互联系统,就很少自己手动在导航上查询目的地了。
虽然3系GT车尾标注着328i,但实际上它是在长轴版的基础之上设计制造的,同样拥有着2920mm的轴距。身高182cm的体验者在前排头部空间为四指,在后排腿部空间达到两拳以上,头部相对局促些,只要调整好坐姿,空间还是非常充裕的。后排座椅头枕设计比较简单,不能进行高低调节,只有翻到和竖起两个状态。
像无框车窗一样,全景天窗同样是众人皆爱的一项配置,天窗面积比较大,试着幻想下长途旅行中惬意的情形吧。
2013年5月29日
向5系GT和5系看齐 到店实拍宝马新3系GT
在2013年的上海国际车展上,宝马正式推出了旗下GT车系的另一款新车——3系GT,继5系GT上市近4年以后3系GT姗姗来迟,以新3系为基础的3系GT属于一个独立的细分市场,目前没有直接竞争对手,先入为主的契机或将让他赢得更多的份额,今天我们编辑在宝马4S店见到了该款车型,下面就一起来了解一下吧:
据4S店销售人员介绍,宝马新3系GT提供320i、328i以及335i三种动力型号,预售48.5-68万元。目前4S店接受预定,且订金10万元,3个月后可以提车。
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月28日
天平彻底倾斜了 试驾体验进口宝马328i 老款宝马3系(E90款)无论是外观、配置还是操控性,在这个级别内都难寻对手,尤其停产前最高接近8万优惠的性价比,无奈经典也终将走下历史的舞台。而新款宝马3系抛弃了宝马引以为傲的自然吸气发动机,然后又把轴距加长,到底能不能接替胜任,我们拭目以待。
写在开始之前:由于目前标准轴距的宝马3系从2013年2月份已经由宝马中国铁西工厂生产,所以本文的宝马328i更多的是和同在慕尼黑老家生产的老款3系(E90款)做些简单对比,到底提升的有哪些,我们也来给它打打分。
外观:
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月25日
体验它的与众不同 到店实拍宝马3系GT 如果说5系GT开创了宝马家族中的轿车跨界先河,那么3系GT的到来似乎就更加的顺理成章。比普通3系更高的离地间隙,不同于轿车的掀背尾门,这些都让3系GT获得了很高的关注度,下面就通过实拍图来静态体验一下这辆跨界3系的与众不同。
其实来对比一下,我们不难发现,3系GT(以下简称3 GT)是将普通轿车版本做了一次立体化的“整容手术”,舱盖上隆起的线条更加富有肌肉感,面积加大的进气格栅与头灯更宽的“眼角”融为一体,个人认为看上去比轿车版本更加协调。
保险杠下方加入了银色装...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月11日
传奇依旧不断延续传奇之日体验宝马M系 你可以因为n个理由不选择宝马,这其中包括方向太沉、行驶太颠、油门刹车太敏感、内饰太简陋……但如果地点不是在街道而是在赛道,我建议你重新考虑一下,因为这些“缺点”恰恰是驾驶乐趣的精髓。而如果你将要驾驶的是宝马M系——这些“缺点”加强版车型,那我建议你一定“忍受”一次,因为这是人生难得的经历。
体验日当天不单单只对媒体开放,到场的还有众多车主和喜欢宝马M车型的车迷朋友们,他们也将和我们一样先在展厅感受M文化,再去场地接受M车型的驾驶培训,最后再去赛道完成比赛任务。
09年宝马遗憾的退出...
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