我就是我 实测全新捷达1.6L自动挡车型
“捷达”一款未经历换代就能火上20余年的车型,如果你问我对它的印象,皮实、耐用,实惠、经济;这几乎是所有开过它的人能给你的答案,但与优点并存的还有那陈旧的造型和技术,以及算不上太舒适的驾感。不过随着老捷达的功成身退,我们更关心这款全新捷达的表现,而今天测试的主角就是全新捷达1.6L自动挡车型。
对于全新捷达有些人还是会有新瓶装旧酒的顾虑,很显然这个想法是多余的。全新捷达与POLO甚至很多大众车型都采用相同的PQ25平台并加以改进,底盘、发动机、变速器等全部都是新鲜货,虽然它们的名字都叫“捷达”,但新与老款之间却没有任何联系,是真正意义上的全新车型。
当然最直观的新变化体现就是外观设计上,从眼前的这款全新捷达身上你完全找不到老款的影子,最新的家族化设计赋予了它更为年轻、时尚的造型,与老款相比更是一场新的视觉体验。而前大灯的造型就很好的承托出年轻化风格,更多棱角十分精神,镀铬围边的椭圆形雾灯又增添了几分精致韵味。
这里我插一句,每当说到家族化风格总会觉得整齐划一的“套娃”设计缺少了个性,但个人觉得用在全新捷达中却没有丝毫的不妥,更谈不上个性缺失,因为一直以来购买捷达的消费者始终会把实用性放到第一位。
车身侧面的设计简洁,但车身十分匀称紧凑,讨巧的身段营造出的视觉效果也颇为美观。铝合金轮圈是非常实用、美观的设计,而全新的五辐轮毂造型也较为运动,细节上的处理也很到位。规格上这款1.6L顶配豪华型采用了185/60R15尺寸的轮胎,然而只有入门级舒适型才配备有为更小的14寸轮圈。
尾部的并没有特别之处,虽然尾灯没有使用LED光源,但造型与车头呼应十分美观。
2013年2月27日
还是当初的那个她吗?试驾新捷达1.6AT
● 全新的EA211动力传动总成
尽管构建于跟POLO一样的PQ25平台,不,按照厂家的说法应该叫做加强型PQ25平台,因为轴距加长了,但新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。为什么说幸运呢?因为EA211本来是专供大众最新MQB横置发动机模块化平台的,目前PQ25平台用得最多的还是EA111系列引擎,事实上MQB很快就会宣告PQ时代的结束。
好了,连我也给各种平台搞糊涂了,简单来说,假如你买了新捷达的话,那还是可以在POLO车主...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月11日
继承“神车”之名征战市场 实拍新捷达 虽然有抱怨,但是大众的这种做法毕竟有它自己的道理,下面还是让我们来看看今天的主角——一汽大众新捷达。
定位——与老款相同,并继承“神车”之名征战市场
新捷达之所以称之为新,其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台,而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场,老捷达也终于解甲归田,退休颐养天年了。所以,它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场,力求做到...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月11日
彰显能力 试驾全新捷达1.6L自动豪华版
3月9日,一汽-大众全新捷达正式上市。在上市之前,厂商已经举办了多轮的试驾活动。分别在极寒、沙漠、高原和热带四种不同极端气候条件下完成的,以彰显全新捷达的适应能力。
【小有惊喜!体验全新捷达1.6L自动豪华版】
在上市之后,厂商又举办了一次场地测试体验,体验用车为1.6L排量的自动豪华型。配装的这台1.6L引擎隶属于EA211序列,比前款所使用的EA113序列的1.6L引擎在功率和扭矩上均有提升,最大功率达到了81千瓦,峰值扭矩提高到了160牛·米。变速箱则为大家熟悉的那...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月3日
速腾的接班人 大众新1代Jetta官图解析
夏天,大众新一代Jetta北美版在纽约发布;日前,欧洲版的新Jetta也已经在德国上市,两个版本之间在后悬挂的选择上有着根本性的不同,欧洲版为多连杆式独立悬挂,美国版为扭力梁非独立悬挂。而即将进入国内的新一代Jetta已经确定为多连杆式独立悬挂的版本,作为国内速腾的垂直换代车型,目前已经基本确定将于一汽大众成都工厂生产。
虽然第一代Jetta来源于高尔夫,但经过几代车型的发展,如今的新一代的Jetta已经越来越独立了,“三厢版的高尔夫”这一称呼已经不适用于新...
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