照亮tron世界的火种 试驾奥迪R8 e-tron

奥迪R8 e-tron项目的停止也许正意味着一种开始，所有参与到此项目的工程师合力打造了一台在各方面都有突破的电动超跑，而一旦他们返回自己的岗位，那些在R8 e-tron项目上得到验证的新技术都会被发扬光大，在奥迪更多的产品线上真正发挥作用，所以R8 e-tron就像一粒火种，照亮了一个崭新的奥迪“tron世界”

Audi R8 e-tron

尽管R8 e-tron项目已经停止，但这不会丝毫减弱我的好奇心，事实上当我在已经关闭的柏林坦佩尔霍夫机场停机坪上试驾它的时候，甚至还产生了非常兴奋和喜爱的心情。它行驶起来显得静无声息，但速度和极限都出奇的高，油门的响应在我试驾过的所有电动车中是最合理的，再加上可以主动控制左右动力输出的电动马达，它真的非常善于极速快跑。你以为驾驶这种电动车会缺乏感情色彩吗?我现在完全不能认同，一旦你触及到它的性能极限，像电流一样灵敏的反应会立刻唤醒你久违的热情。

这几台橙色涂装的R8 e-tron电动跑车极为抢眼，但除了一条纤细的专属标签和特别的轮圈，它又与现款奥迪R8保持着外型上的一致。不过，两者完全不是一回事，R8 e-tron全身6000多个部件中，只有9个是与R8相同的，主要包括了车门等外观零件。

站在拆开的R8 e-tron旁边，你会切实感觉到奥迪工程师所获得的技术上的进步。最新的Multimateria Space Frame复合空间框架结构让碳纤维和铝合金更好地组合在一起，既要控制成本，也尽可能降低重量。除此之外，它还采用了一种尼龙复合材料制作的弹簧，质量明显更轻，据称这已经能够满足批量应用的需求。轻质材料的应用是未来节能技术的必然选择，因此R8 e-tron做了很好的尝试。

目前阻止像R8 e-tron这样的电动超跑批量化的因素可能还是电池技术，在展台上我们见到了R8 e-tron巨大的T形电池组，它有577／公斤重，而且还包括了复杂的主动散热系统，造价不菲。当然，它能够存储 48.6千瓦时电量，维持215公里的续航里程(欧洲标准工况测试)，就目前来看指标不错，更何况它还能为两台装在后轮上的永磁式电动机提供能量，释放380马力和820牛·米动力输出，实现4.2秒的破百成绩。