充满挑战和乐趣 动态实测进口宝马M135i
| 说M135i是钢炮有点词不达意，因为钢炮一般都只会配上排量不大的发动机，一般都不会超过2.5升。而宝马却在M135i上放入了N55B30 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，配合双涡管技术，最大马力320PS，峰值扭矩450Nm。无论是过去还是未来，暂时没有看到有一台钢炮能发射这样的核弹头！ |
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| 很抱歉，进入中国市场的M135i没有6速手动变速箱，只有8速手自一体变速箱，型号这套变速箱表现绝不亚于双离合变速箱，否则钢炮死忠们就要反面了。而这套变速箱所用的程序和普通版车型大有区别，主要作于扭力变矩器的锁止区域更广阔，让动力输出表现更为直接，感觉很像手动和双离合变速箱的那种拉扯感。但有个不好的地方，就是中低速时的舒适性难以估计，哦？和钢炮说舒适性，不好意思，我耍流氓了！ |
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| 底盘方面，M135i并没有在悬挂结构上作什么改变，也没有像1M Coupe那样用上了大量的铝合金构件，意味着悬挂的运动并没有1M Coupe那么活跃，但是在M Performance的调教之下，动态表现依然让人回味，这个下文再说吧。 |
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| 跑得快自然也要停得快，来自M Performance的前四活塞后双活塞卡钳自然能提供充足的力度，用来控制这条1.5吨出头的猛兽绝对没有问题，但由于试驾范围的限制，没有机会在赛道上进行测试，看看这套刹车能否顶住Track Day的煎熬。 |
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| M135i的加速能力非常惊人，如此细小的躯体也有不到5秒的0-100km/h加速成绩。因为M135i体态更轻盈，所以加速时的感觉比M3、RS5等准运动车要来得更激烈，而且大排量发动机再加上涡轮增压，整个加速过程一气呵成，不会有喘不过气来的现象。 |
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| 虽然说是猛兽，但M135i非常可控，没有以前的钢炮那样人与车角力的情况出现，再加上转向比例紧致，车子在山路上的表现非常流畅。快跑一下，轮胎的极限还远未达到，只在出弯的时候提早深踩油门时才出现Power Slide，幸好Sport+模式的DSC并没有太早出手压制，让我可以享受一下在钢炮里漂移的快感。 |
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| 钢炮要顾及实用性，油耗也需要关注，M135i的油耗并不过分，市区行走的油耗在11L/100km上下，原因自然是我无法和激情抗衡，加速时油门总是踩得深了一点。在高速巡航的时候，M135i的转速能保持在极低的水平，这时油耗就能低至8L/100公里左右，大排量发动机再加上超多档位的变速箱，高速不省油才怪呢！ |
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