发现内在美 解读奇瑞全新紧凑车艾瑞泽7
1.6L排量搭配手动或CVT变速器的动力系统
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先期上市的艾瑞泽7将搭载型号为SQRE4G16的1.6L DVVT发动机,最大输出功率93kW,峰值扭矩160Nm/3900rpm,匹配5速手动及CVT无级变速箱,动力输出数据上的表现还不错。
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未来艾瑞泽7还会推出搭载涡轮增压发动机和双离合自动变速器的车款,但是推出的时间还不确定。 |
这套动力系统在之前的奇瑞A3上也有采用,但从奇瑞A3车型的实际使用来看,因为车身偏重、低转速区间的扭矩输出偏弱,造成车辆在加速时并不理想,尤其是加速超车的过程中动力不足的问题更为明显。奇瑞官方表示,未来艾瑞泽7还会推出搭载涡轮增压发动机和双离合自动变速器的车款,但是推出的时间还不确定。
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从目前来看,很多自主品牌都纷纷推出了涡轮增压机器和双离合自动变速器,小排量加增压已经成为一个动力发展的趋势,不过目前来看奇瑞显然已经有些落后了。 |
从目前来看,很多自主品牌都纷纷推出了涡轮增压机器和双离合自动变速器,如长城C50的1.5T、中华H530的1.5T、比亚迪速锐的1.5T加双离合变速器等等,小排量加增压已经成为一个动力发展的趋势,不过目前来看奇瑞显然已经有些落后了。
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与同级对手相比,艾瑞泽7的后多连杆悬挂算是一个很大的亮点,对操控的利好将让艾瑞泽7比其它车型更具驾驶操控优势。 |
与同级对手相比,艾瑞泽7的后多连杆悬挂算是一个很大的亮点,这个价位中采用后独立悬挂的车型并不多,对操控的利好将让艾瑞泽7比其它车型更具驾驶操控优势。
艾瑞泽7首发产品参数 | 车身尺寸:长宽高(mm) | 4652*1825*1483 | |
轴距(mm) | 2700 | ||
整备质量(kg) | MT/CVT:1350/1395 | ||
综合油耗(L/100Km) | MT/CVT:7.3/7.6 | ||
百公里加速时间(S) | MT/CVT:12.1/12.8 | ||
排放标准 | 国Ⅴ/国Ⅳ | ||
发动机 | 1.6 DVVT | 车身型式 | 承载式车身 |
排量 | 1.6L | 风阻系数(cd) | 0.3 |
最大功率(kW/rpm) | 93/6150 | 天窗 | 选配 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 160/3900 | 驱动型式 | 前置前驱 |
变速器型号 | 5MT/CVT | 悬挂型式(前/后) | 麦弗逊式独立悬架 /多连杆式独立悬架 |
变速器型式 | 手动/ 自动 | 制动型式(前/后) | X型双回路液压制动,前盘后盘式 |
转向助力型式 | HPS/EPS | 轮胎规格 | 195/65 R15、205/55 R16 |
编辑点评
奇瑞艾瑞泽7从空间和配置上来看,能够算得上是同价位车型里绝对领先的,无论是实用性,还是体面的感觉都能够很好去满足消费者的需要。底盘悬挂结构能够在同级别车型里脱颖而出,为自身加分不少,而具体的调校情况还要等到试驾之后才能知晓。
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奇瑞艾瑞泽7从空间和配置上来看,都能够很好去满足消费者的需要。底盘悬挂结构能够在同级别车型里脱颖而出,为自身加分不少。 |
目前艾瑞泽的预计价格是9~12万元,价格已经打入了合资车占主导的市场区间,从整体上的综合表现来看,艾瑞泽7表现很不错,但车辆使用中的可靠性是否也在一起提升,还得慢慢观察,消费者肯定希望花着与合资车相近的价钱,得到的不仅是一个又大配置又高的车型,还要有良好的品质,这样的车型才是合格的家用车。