时尚外观和出色性能 试奥丁2.5升柴油版
动力篇
奥丁搭载了一台柴油发动机,并采用涡轮增压式电控高压共轨技术,此技术相比传统柴油机要高出1.1倍,提高柴油喷油压力,可以让燃油更好的雾化,也就会更好的充分燃烧,目的之一其实也是省油。最大功率为80千瓦,最大扭矩为260牛米。在驾驶过程中,柴油发动机与生俱来的那种驾驶的感觉,简直令人心情愉悦。
奥丁继承了帕拉丁的优越的操纵性能,前双叉臂独立悬架,后五连杆螺旋弹簧悬架,结构稳定,驾乘舒适。承载式梯形车架,日产独有的区域车身设计,安全系数高人一等。在整个试驾过程中,并没有感觉到没有任何的不适,特别是经过减速带时。
结语
对于一款柴油车而言,目前在北京还是无法上牌,不过奥丁节油性和更好的性价比,让它在二三线城市的消费者有了更多的选择空间,在加上与帕拉丁共同使用一条生产线、多数配件通用,定位大众化的价格,使得奥丁会受到一群消费者的青睐。
2013年8月22日
新增人性化的配置 实测2013款日产奥丁 如果你的眼睛告诉你在看到奥丁的时候似乎有种帕拉丁的感觉,那么你的感觉没有错。因为奥丁早在2007年就脱胎于帕拉丁,它们共用技术平台,共线生产,所以帕拉丁那种硬派的基因传承到了奥丁的身上。
我们试驾的这台奥丁是今年的改款车型,它新增了不少人性化的配置,并且还搭载了动力更强的柴油机和四驱系统。由于全车采用了国产配件,所以从价格上它要比帕拉丁更为亲民。
● 外观:风格简洁朴素 加入LED日行灯
时隔多年,奥丁为了迎合大众的主流审美观,终于在外观造型上做了小幅调整。相...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月12日
测评试驾奥丁2.5L四驱高压共轨柴油版
既然我们有幸生活在960万平方公里的土地上,那么我们就没有理由呆在家里,一个伟大的国家需要我们用行走来体会。
一台有着城市功能良好表现的柴油suv是绝佳的选择,郑州日产推出的奥丁满足了我们这一需求。它与帕拉丁共用技术平台、共线生产、共享零部件采购体系,执行日产全球统一的质量标准。这意味着质量的保证,关键的问题是奥丁的价格更低,这使得很多向往自由、酷爱自驾的人们的愿望得到满足。
奥丁外观延用了帕拉丁的风格,在前进气格栅处做了修改,两条镀铬横隔格栅显得很大气,衬托出大型的“双叶舞东风”标志...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月9日
撒欢儿利器 实测日产2013款奥丁豪华型 奥丁这款车应该对很多人来说应该有些陌生,从2007年诞生以来至今才做了一次小改款,也就是这次试驾的2013款奥丁,也难怪它总是在人们的视野外徘徊。不过说起另一款车,或许大家就会熟悉多了——郑州日产帕拉丁,我们在路上看到很多电力、通信等部门的工作车都是这款车型。而今天试驾的奥丁就是在它的基础上开发的。
外形粗犷,前脸有变化
车型
官方指导价格
排放标准
备注
2.4L 手动豪华型 汽油两驱
12.68万元
国IV+OBD
汽油
2.4L 手动行...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月27日
良好的燃油经济性 试日产2013款奥丁4WD
衍生于帕拉丁平台的奥丁在2007年正式亮相,随着近些年的推陈出新,这款车已经随旗下品牌众多车型一样融入了家族式的最新元素。此次改款也是为了迎合市场革新,虽然没有大刀阔斧的变动,却也从小处显现出了别样的面貌。
新增LED行车灯配合更具力量感的前格栅显得沉稳有力,新增的宝石蓝车身颜色,并未在此次试驾车型当中出现,略显遗憾。
阶梯式车身从整体来看具有一定的力量感,当然风阻方面肯定会带来相对的不足
新加入的LED行车灯更多的是起到了点缀的...
查看全文>> 更多相关>>