绅士的运动品格 动态测评奥迪A7 3.0T

　　在之前的日常驾驶感受中我们便已经提到，奥迪A7的刹车脚感非常优秀。而在100km/h-0的制动测试中，它的测试成绩也给了我们足够的惊喜。

　　在对刹车盘进行一段时间的降温之后，我们随后进行了奥迪A7的100km/h-0制动测试。在紧急制动方面，奥迪A7依然保持其不疾不徐的沉稳性格，制动力度的输出线性且非常大力。运动模式下的悬挂调教偏硬，所以即使在紧急制动时车辆的点头状态也并不明显，最终在平稳的制动感受中完成了整个测试。

　　从制动曲线图中我们便可以看到，奥迪A7在猛一踩下制动踏板的同时便释放出了巨大的刹车力度，初段G值接近-1.2g左右，并在后面的制动过程中一直保持着高强度的咬合力度，中后段的G值波动也一直保持在-1.1g左右，制动效果惊人且让驾驶者充满信心。最终，我们测得奥迪A7的100km/h-0的制动距离为36.53米。

　　绕桩测试自然还是在动态驾驶模式下进行的，灵敏的油门跟进让奥迪A7在穿桩过程中依然保持从容，配合上精准的转向以及优秀的循迹性，让奥迪A7在桩间的表现非常灵活。硬朗的悬挂对于车身的支撑到位，大幅度的重心转移它能够轻松化解，悬挂的压缩以及回弹都非常及时。四驱系统以及255mm宽胎的努力合作，让A7一直保持着良好的抓地力，使得奥迪A7的桩间极限显得非常宽泛。

　　极限绕桩测试中，近2吨车重的奥迪A7也渐渐将自己的劣势显现出来，较沉的车头在极限绕桩中反应有些笨重，而车尾则显得有些轻挑。最终我们将尾翼手动开启，还算有所改善，却并不明显。车身稳定系统在激烈的绕桩测试中并不能完全关闭，总是会在即将突破极限的同时精确介入，将车辆拉回正轨。最终，我们测得的绕桩成绩为67.34km/h。

　　总结：这是一款在实际驾驶中给你两种极端性格的豪华四门轿跑车，优雅运动的外表，让它可以从容出席或高端或严肃的社交场合，不过当暴躁的性格显现，它也可以肆意妄为在街头巷尾，这一切，都取决于驾驶者的性格因素。相比竞争对手奔驰CLS举手投足的优雅范儿，它似乎更多了一些运动激情，却也同样沉稳有余。