“最美两厢车” 试驾体验谈长安致尚XT
集控区分为上下两个部分，上方包括液晶显示屏和多媒体控制按钮，下方是空调控制区域，另外ESP系统控制按键也设置在这里。USB接口、12V电源和点烟器则位于空调区下面的盖板后，不用的时候可以盖起来，以免影响中控台的美观。致尚 XT的7英寸液晶显示屏集成了多媒体、导航和倒车影像功能，并且支持触控操作，使用中的响应速度非常快，并没有出现部分同级别车型存在的迟滞甚至漂移现象。下方的多媒体控制按钮整体布局略显复杂和凌乱，车主需要一段时间来熟悉常用按键的位置，按键虽大但手感有些生涩，不过三幅式多功能方向盘上所集成的控制按键可以帮助驾驶者有效简化操作流程。
无论外观还是内饰，长安致尚XT处处都流露着一股精致的味道，它把长安汽车在研发设计和生产制造中的进步展现得淋漓尽致。特别是在工艺细节方面，你很难分辨出致尚XT与那些以做工见长的合资品牌的产品有什么差异：漆面光洁平整、车身缝隙均匀、装配工艺精良、醒目的红黑配色真皮座椅、皮质包裹的前后门板，内饰选材用料也许算不上高档，但也绝对不会给人留下廉价的印象，优异的NVH工程使车内噪声抑制非常到位。最为难得的是，在整个试驾过程中我的嗅觉没有从这辆总里程不到200km的新车里感受到丝毫异味。
我们本次试驾的是致尚XT 1.5T劲酷型，搭载长安汽车自主研发的1.5 L涡轮增压发动机，它属于BlueCore系列中的一员，具备GDI缸内直喷和 DVVT进排气可变气门正式时等技术，最大功率达到 125kW，峰值扭矩230 N·m，各项参数都不逊于相似排量的合资产品。与发动机相匹配的是爱信第二代F21型6挡手自一体变速器，这也是一款在国内应用率非常高的变速器。
受到试驾场地的条件限制，我们并没有机会体验长安致尚XT的极限性能表现，不过即使在无限贴近日常行驶的试驾过程当中，致尚XT也没有辜负它运动、时尚的外观设计。乘坐4人时情况下，1.5T发动机仍然可以提供充沛的动力输出，轻盈的油门踏板设置使驾驶者可以很轻松的通过调整踩踏油门力度而获得动力系统的积极反馈。
致尚XT起步阶段油门响应速度非常灵敏，提速平稳有力，转速达到1 500 r／min时可以感受到涡轮增压逐渐介入，2 000 r／min时最大扭矩完全爆发出来。深踩油门，致尚XT的表现变得有些暴躁，推背感源源不断地迸发出来，当发动机转速达到4 000 r／min之后变速器强势介入，升挡、降速的动作仿佛瞬间给这匹烈马强行套上了笼头，给人一丝突兀且意犹未尽的感觉。
长安致尚XT的悬架采用前麦弗逊独立式搭配后拖曳臂非独立式结构，对于一款运动型车来说这样的组合让人略微有些遗憾。整体悬架调校更偏重于乘坐舒适性和行驶安静性，行驶于起伏坑洼的路面时，坐在车厢里可以明显感觉到摇晃和颠簸，但幅度并不剧烈。和油门踏板一样，EPS电子转向助力的手感也属于轻盈的类型，方向盘操控灵活，路感指向比较清晰，不过方向盘的反馈力度略显不足，有些发飘。
