翻越巅峰！测试进口大众Tiguan R-line
2.0TSI R-line 1984mL涡舱增压四缸，全时四驱，6速DSG双离合变速器，125kW，280N·m 0-100km／h 9.9S，197km／h 1667kg￥41.28万元→急需开路先锋探访著名越野胜地老掌沟，自告奋勇的途观是否能应付得了最险恶的路况呢?辛迪嘉
本次近郊“远征”目的其实非常简单：前往河北越野胜地老掌沟，为接下来即将进行的SUV专题探路。虽说目的简单，但“前往”二字在老掌沟却与众不同，因为老掌沟囊括了交叉轴、V型坡长陡坡、涉水等复杂地形，所以搜寻一辆合适的“探路先锋”执行此次任务非常重要。
事后证明选车的过程远比穿越老掌沟的过程麻烦。我们给许多厂商致电借车，在说明借用缘由后许多厂商都语气大转，纷纷以“车子还在修理”等理由婉言拒绝。经过多通电话交涉，我们终于得到了一个肯定的答复——大众愿意借一辆途观给我们充当此次远征的白马，而且还是进口版的。
说实话，对于这个结果，我在行前是非常不满意的，尽管与我同行的李文斌安慰我说进口版的途观是短轴距的，应该在通过性能上会比国产版的好一些，但对于这种城市SUV我实在没有信心。不过已经做好最坏心里打算的我们见到实车的时候，还是有一种被响雷击中的感觉。
像鸭嘴一般底部上翘的前保险杆、胎纹比14岁少女脸颊皱纹还少的高性能轮胎、还有进气口和车尾低调的标识——“R-Line”，这款“途观”严格来说都不能直呼为途观，因为它的官方名称是“Tiguan 2.0TSI R-Line”，上翘的“嘴唇”意味着它有更好的接近角，这自然不错，扭矩达280N·m的2.0T发动机也非常对我们胃口，但近似光头胎的倍耐力P-Zero实在是让我们非常牙疼。
所以出发的清晨，我们把气泵、帐篷、睡袋、野炊装备、卫星电话、护身符等装备装满了一车，东西之多几乎把座椅放倒
后的1511L装载空间完全填满。满载着这一车“信心”，我们才“大胆”向河北省张家口市赤城县东北部的老掌沟开进。
作为一台背负大众R-Line的车子，Tiguan R-Line在公路上的表现可以说无可挑剔，尽管是满载出行车身在柏油路上的动态反应几乎和空载没有区别，在通过八达岭高速的山区路段时，我们也没有感受到明显的车身侧倾，可谓教课书般的悬挂调教。但我们此行需要的不是它的公路行走能力，而是翻山越岭的脚力，所以在此多说无谓。经过4小时车程，我们经赤城来到了一个叫三道川地方，此地距离老掌沟南入口还有十多公里的路程，但轮下的铺装道路已到此结束，考验也就此开始。
首先摆在我们面前的是一条细沙和小块砾石合成的土路，期间还需要涉水穿过一些小溪流。虽然小溪和砾石暂时挑战不了Tiguan R-Line的通过性，但是我们还是非常担心它的轮胎在一些陡坡失去抓地力后原地刨坑，毕竟我们谁也不想顶着烈日拿着铲子“上山下车”。我将变速箱切换到手动模式，小心地维持着车辆的速度，时刻保证它有足够的前进惯性，同时也用耳朵注意监听发动机的声响，随时留意轮胎是否出现空转，李文斌则在一旁帮我观察周围情况，提醒我两侧距离大石头的距离。
