高调做事、低调做人 “副总裁”Ghibli

玛莎拉蒂要想实现自己的“革命伟业”，光靠“总裁”是不行的，它还需要一位得力干将为它独当一面，那是“副总裁”Ghibli。

新官上任就是来“革命”的

很多年以前，也就是1967年，玛莎拉蒂的首款 Ghibli以前置V8的超级跑车形象示人。后来，在经历了一段时间不短的间歇期后，到了上世纪90年代，第二款Ghibli又变成了小排量的双门跑车，但性能依旧劲爆。因为它的2.0升双涡轮增压发动机能爆发出强大的225千瓦。然而，我们现在看到的 Ghibli与之前的车型又有了明显的不同。这款四门行政级轿车将目标直指宝马5系、奔驰E级和捷豹XF的高配置车型，以及更高的CLS和6系Gran Coupe等。

事实上，全新的Ghibli与前不久刚上市的新一代玛莎拉蒂总裁轿车有着紧密的联系。它们共享着相同的基础结构、一样的传动系统和悬架系统，当然，也共享一条生产线。只不过，在外观上，Ghibli比总裁小一号。它虽然没有中文车名，但我们戏称它为“副总裁”。

众所周知，玛莎拉蒂正紧锣密鼓地向着2015年 50000辆的目标挺进(2012年实际交付约6200辆)。在玛莎拉蒂看来，这是一次革命性的飞跃。而实现这一飞跃的重要武器就是Ghibli。当然，背后还有玛莎拉蒂都灵新工厂的落成。

它像“总裁”一样内外兼修

全新Ghibli的设计由拉曼乔蒂领导的玛莎拉蒂设计中心操刀。它首先强调的是极富动感的驾驶风格，同时又与全新一代总裁一脉相承。车顶弧线借鉴了双门硬顶跑车的设计理念。前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo跑车，并与二十世纪五十年代的经典车型A6 GCS遥相呼应。C柱上是标志性的玛莎拉蒂Saetta标志，这一传统可追溯至 1963年。如果不是把Ghibli和总裁放在一起比较，你很容易被Ghibli外表的强大气场所迷惑，把它误认为是玛莎拉蒂的“最高层领导”。

在座舱内部，Ghibli凭借独特的仪表台设计与总裁轿车实现了明显的区分。这一设计充分体现了更加运动、更有朝气的风格，同时丝毫不失玛莎拉蒂所应具备的豪华感。此外，Ghibli的工艺品质也得到了很大的提升。在这不得不再次提到玛莎拉蒂的新工厂这个10.3万平方米的生产基地参照Pomigliano工厂建造而成，曾在2012年被授予年度“汽车精益生产奖”。

根据发动机和驱动系统的不同，Ghibli提供4款车型，它们分别是 Ghibli、Ghibli S、Ghibli S Q4和Ghibli Diesel。对于中国市场而言，玛莎拉蒂并不会引入柴油版车型，前三款车型会相继在2013年年底前进入中国。