给你足够优雅、动感 试驾新款君威2.4L
● 新款君威内饰/空间介绍
对自己外观自信满满的君威把此次提升的重点放在了内饰配置,这策略无疑是对头的。在同级别对手大打配置牌的时候,君威同样需要拿得出手的东西,否则吃亏的必然是自己。
新款君威的中控台采用了搪塑工艺,乘客所能触摸到的地方大部分为软质材料覆盖,质感要比旧款强不少。当然,对它来说,最大的亮点是顶配新增了IntelliLink智能车载交互系统,中控面板上的8英寸触控式液晶显示屏涵盖了多媒体娱乐、蓝牙电话以及导航等功能,它的配备也让中控面板上的物理按键大大减少,看上去更加简洁清爽。
新款君威顶配车型配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统,该音响采用BOSE专有的EQ动态均衡、SurroundStage环绕声数字处理技术与11个高保真扬声器,保证音质清晰完美呈现,让前后每位乘客都能拥有最佳声觉享受。事实上,全球首款搭载原厂定制顶级音响的车型——凯迪拉克1983款Seville也是来自通用汽车,当时它配备的正是BOSE音响。
它的车身长度虽然增加了13mm,但轴距仍然维持2737mm不变。我们的体验者身高185cm,在调整到正确驾驶坐姿后,前排头部有三指空间;保持前排不动,体验者进入后排,此时后排腿部有一拳空间,头部则只有两指空间,这样的表现与同级别对手相比,显然不值得一提。当然,君威也不是为那些追求“高大全”的朋友而准备的。
新款君威尽管乘坐空间表现平平,但储物格的表现却十分到位,无论设计、大小还是数量都让人满意。后备厢方面,它支持4/6比例放倒,不过让人困惑的是,从官方公布的数据来看,它的常规容积比旧款少了58L。这个我们稍后会到店里进一步测量,看看究竟少在哪里了。
2017年11月19日
有本事还够帅 性能测试全新君威20T 9AT 全新君威问世有段时间了,漂亮的外观、丰富的配置、以及比较厚道的价格,都让这款车有着相当不错的人气。不过它最打动人的,应该还是动力匹配:28T(2.0T)车型就不用多说了,261马力+9AT,在我们的测试中,它0-100km/h加速多次跑进6秒5,让标榜运动和性能的众多车型捏了一把汗;而20T(1.5T)车型也配备了9AT变速箱,我想这才是让更多人把它加入关注表的根本,毕竟对大多数人来说,28T的动力有些过剩了,而且20T的起价很低。那么君威20T也如28T一样出色吗?
● 外观概...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月23日
让人眼前一亮 测2014款君威GS 2.0T顶配
2008年,我和现在的同事刘涛远赴德国去试驾当时即将上市的全新君威。在德国郊区一个机场水天一色的环境里,我第一次看到全新君威的刹那,我明白了,这个车在国内要火。原因其实也很简单,当时国内的百姓品牌中型车,以迈腾、雅阁、凯美瑞和帕萨特为主,穿插着当时也新上市但卖的不好的蒙迪欧-致胜,基本上这些车都已经视觉审美疲劳了,外形也都是中规中矩的,2008年全新换代的君威,从并不夸张的车身尺寸到秀气/运动的外观都和他们完全不是一个风格,让人眼前一亮。
我和涛哥的感受没有猜错,2008年...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月22日
回归运动车型的本质 测试别克君威2.0T 在国内中型车市场摽榜运动的车型并不少,但是从由外到内都能达到运动车型标准的却并不多。记得1年多以前测试2.0自然吸气版君威的时候,我给出了“离完美之差一步”这样的评价,这一步差在哪?动力!
没错!相比前卫强悍的外形2.0和2.4升版本的君威,确实有些“外强内柔”了。好在通用很快推出了涡轮版本的车型,这才让君威成得上是“表里如一”的运动型轿车。我们这次测试就是其中的2010款 2.0T 豪华运动版车型。那么,这台涡轮的君威究竟有多强悍?它和其他的君威有何不同?您可以从下面的文章...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月1日
比君威更加显运动 实拍“君威旅行版” 欧宝Insignia运动旅行版将在年底引入中国市场,日前有部分样车在上海检测中心进行调试,PCauto编者抢先对实车进行实拍解析。由于君威的原车型就是欧宝Insignia,所以我们也把这款车简称为“君威旅行版”,除了有许多君威GS的运动元素,其底盘的连杆结构、4驱传动系统都是在别克君威所体验不到的技术特质。由于拍摄环境条件有限,在内饰方面还需要往后进一步的体验。
在大众推出新迈腾Alltrack之后,最新加入这个细分市场的车型是通用欧宝Insignia Sport Tourer ...
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