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拥有些血性气质 体验马自达ATENZA 2.5

  纠错  2013/10/16 22:33:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

第一代马自达6的造型设计至今看上去仍然不过时,让人有驾驶的欲望。而马自达这几年的设计不能说不好,不管是睿翼、星骋,甚至是这些年代表马自达风向标的一大堆概念车,都很好看,有的也挺让人有驾驶欲望,但是都没有那种砰然心动的感觉。而从自然界速度和美感集合体猎豹来的灵感真的很让人心动,拿时髦的话说就是有屌丝遇见女神的那种感觉。

项目 轴距
ATENZA 4870 1840 1450 2830
天籁 4868 1830 1490 2775
雅阁 4930 1845 1470 2775
凯美瑞 4825 1825 1505 2775
君威 4843 1856 1484 2737
CC 4812 1855 1417 2712
帕萨特 4870 1834 1472 2803
迈腾 4865 1820 1475 2812
蒙迪欧 4860 1854 1480 2850

车型 ATENZA 天籁 雅阁 凯美瑞 君威 CC 帕萨特 迈腾 蒙迪欧
风阻 0.27 0.29 第八代0.31 0.28 0.27 0.29 0.28 0.28 0.27

项目 轮毂 轮胎
ATENZA 19寸铝 225/45 R19
天籁 17寸铝 16寸铝 215/55 R17 215/60 R16
雅阁 18寸铝 17寸铝 235/45 R18 225/50 R17
凯美瑞 17寸铝 16寸铝 215/55 R17 215/60 R16
君威 18寸铝 17寸铝 235/45 R18 225/55 R17
CC 17寸铝 17寸铝 235/45 R17 235/45 R17
帕萨特 18寸铝 17寸铝 235/45 R18 215/55 R17
迈腾 17寸铝 17寸铝 235/45 R17 235/45 R17
蒙迪欧 18寸铝 17寸铝 235/45 R18 235/50 R17

这次在日本给我们讲ATENZA设计理念的正是ATENZA的主任设计师玉谷聪,他告诉我们一开始给ATENZA的设计定位就是一款为了驾驶为了奔跑的车,不但静态的时候要有蓄势待发的感觉、有力量感,更重要的是动态时也要有力量感和速度感。目前B级车市场上能让人有这样感觉的着实不多,除了ATENZA而让我有感觉的只有阿斯顿-蒙迪欧和君威。大众套娃哥俩迈腾和帕萨特和整容整毁了的CC,以及马自达的那几个日本小伙伴, 相比之下实在是有些四平八稳了。

2013年6月6日

自然的界限 试驾Atenza 新一代马自达6
    自然的界限总是模糊而难以逾越,但马自达靠着内外兼修地不懈地追求,在自然的界限内把采用创驰蓝天技术的Atenza,也就是新一代马自达6,做到了极致 鉴于我只是在马自达美祢试车场内开了不到 5分钟的右舵“本土版”马自达Atenza,我打算在开头多说一点关于马自达新的战略战术,以及创驰蓝天技术的真正意义,而关于车辆本身更多的主观感受,可能要留待国内版本试车的时候再详细描述。当然,虽然接触Atenza(新马自达6)的时间、特别是驾驶的时间很短,我仍然可以确定地说,新马自达6是一辆靠谱的好车,设计合...查看全文>> 更多相关>>
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