朝着“新三样”方向进发 实测新爱丽舍

在实际驾驶中，全新爱丽舍的油门反应很灵敏，虽然为自动档车型，但几乎感觉不到传动的拖滞感。升档时，档位切换很迅速，并能够明显感觉到此时处于哪个档位下，不得不承认雪铁龙的4速变速系统技术非常成熟，除B级车外，几乎每款车型上都有它的“身影”。

　　加速起步时，动力输出在初段显得有些朦胧，1800转左右速度开始有些提升的势头，当转速提到2200转左右时，发动机动力输出开始变的相对澎湃起来，转速超过3000转后动力开始趋向平稳输出，想让车速达到120km/h,那真是需要耐心的等上一小会儿了。在加速超车时，如若一味的猛踩油门，会达不到预期的那种效果，当转速达到2500转左右建议先松开油门踏板，利用车速的惯性停滞2秒后，再将油门踏板深踩到底，此时会发现相比直线加速的提速感会更好些。

　　实际操控上，由于全新爱丽舍采用电动转向助力系统，在低速时转向较为轻便，高速时为了防止转向过度，进而转向开始变重。而同为竞争对手的新捷达也同样采用的是电动助力转向系统，因此在操控上也没有胜于对手的优点。

　　在悬架配置上，全新爱丽舍也没什么突出的优势，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式半独立悬架的组合，在同级别车型中很常见，在底盘的调校上这款车能给人以偏舒适性的感觉，这也符合了全新爱丽舍居家用车的定位。当车速保持在40km/h连续过减速障碍时，对震动的处理不是很利索，反而有些明显的弹跳感。