运动本质不变 新君威竞争力竞争力解析
● 新款君威动力参数
在动力方面，现款车型的整套动力阵型被原封不动地搬到了新款车型上。2.0L自吸车型继续位于入门级行列，负责以低门槛保持销量；2.4L自吸动力车型则是有高要求人士的最佳之选，值得一提的是，改款后的别克君威，其1.6T发动机比现款的1.6T略有提升（现款1.6T最大功率为132kW/180PS）。
| 新款别克君威 动力参数 | ||||
| 车型 | 2.0L | 1.6T | 2.4L |
2.0T |
| 最大功率 | 113kW（154PS） @6200rpm |
135kW（184PS） @5800rpm |
137kW（186PS） @6200rpm |
187kW（254PS） @5300rpm |
| 最大扭矩 | 190Nm/4600rpm | 235Nm/2200-5600rpm | 240Nm/4800rpm | 350Nm/2000-5000rpm |
| 变速箱 | 6速手自一体自动变速箱 | |||
| 最高时速 | 197km/h | 205km/h | 210km/h | 240km/h |
| 0-100km/h加速时间 | 11.7s | 9.8s | 9.5s | 7.3s |
● 入门级动力对比
新款君威推出四款动力，比对手排量要多出一些，因此我们分四类进行对比，首先是各自的入门级别中动力排量相近的车型对比，看看同为入门级别车型，大家数据上差别多大？
| 新款君威与对手低阶动力对比 | |||
| 车型 | 新款君威 | 大众CC |
本田思铂睿 |
| 发动机排量 | 2.0L | 1.8T | 2.0L |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率值 | 113kW/154PS | 118kW/161PS | 115kW/156PS |
| 最大功率输出 | 6200rpm | 5000-6200rpm | 6300rpm |
| 峰值扭矩值 | 235Nm | 250Nm | 189Nm |
| 峰值扭矩输出 | 4600rpm | 1500-4500rpm | 4300rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 7挡双离合 | 5速手自一体 |
| 官方售价 （万元） |
17.89-19.39 | 25.28-26.58 | 21.5-22.78 |
账面上来看，新款君威和本田思铂睿的动力输出较为接近，分别为113kW/154PS和115kW/156PS，这方面账面上新君威没有优势可言，反而大众CC的1.8T发动机略为占有小小，估计驾驶起来各中差别也不会太大。
● 主力动力对比
近年来中级车市场都纷纷采用小排量+涡轮增压的动力阵型，例如新蒙迪欧采用1.5T和2.0T两款涡轮动力便是很好的例子，因此涡轮增压动力渐渐成为这一块市场主流策略，别克也深知到这一点，新款君威在1.6T动力上进行了小幅提升，以提高新款车型在主力动力上的竞争力。
| 新款君威与对手主力动力对比 | ||
| 车型 | 新款君威 |
福特蒙迪欧 |
| 发动机排量 | 1.6T | 1.5T |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率值 | 135kW/184PS | 133kW/181PS |
| 最大功率输出 | 5800rpm | 6500rpm |
| 峰值扭矩值 | 235Nm | 240Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2200-5600rpm | 1750-4500rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 官方售价 （万元） |
19.99 | 17.98-18.98 |
由于这个级别中的车型多数都推出两款动力，因此主力动力的比较我们选择排量接近的蒙迪欧1.5T动力作为比较，新款君威以微弱的账面数据占有，同时20万左右的价格也比对手贵，至于怎么选，用户就看需求了。
● 最高阶动力对比
而这个级别上高阶动力的比较又是怎样的情况？
| 新款君威与对手高阶动力对比 | |||
| 车型 | 新款君威 | 丰田锐志 |
本田思铂睿 |
| 发动机排量 | 2.4L | 2.5L | 2.4L |
| 发动机形式 | 直列四缸 | V型六缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率值 | 137kW/186PS | 142kW/193PS | 148kW/201PS |
| 最大功率输出 | 6200rpm | 6200rpm | 7000rpm |
| 峰值扭矩值 | 240Nm | 236Nm | 233Nm |
| 峰值扭矩输出 | 4800rpm | 4400rpm | 4300rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
| 官方售价 （万元） |
22.59-24.59 | 20.98-27.48 | 23.78-25.58 |
而高阶动力方面，新君威的2.4L机型和对手的相近动力相比账面数据还是显得较弱，哪怕和丰田锐志的入门级车型2.5L V6自吸机型相比还是不占上风，和本田思铂睿的2.4L同排量自吸发动机对比，账面数据更加没有优势。
● 2.0T之争
“2.0T之争”这个环节主要是君威GS和动力接近的发动机阵型进行比较。在对手阵型中，新蒙迪欧和大众CC都有2.0T排量的车型，那么君威GS的2.0T车型
| 新款君威GS与对手2.0T动力对比 | |||
| 车型 | 新款君威GS | 新蒙迪欧 | 大众CC |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | ||
| 最大功率值 | 187kW/254PS | 149kW/203PS | 147kW/200PS |
| 最大功率输出 | 5300rpm | 5500rpm | 5100-6000rpm |
| 峰值扭矩值 | 350Nm | 340Nm | 280Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2000-5000rpm | 3000rpm | 1700-5000rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 6挡双离合 |
| 官方售价 （万元） |
23.99-29.99 | 20.28-26.58 | 26.78-30.38 |
君威GS的2.0T发动机账面数据上的优势相当明显，通过表格数据便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T发动机进入沃德十佳发动机的名列 ，而去年获奖的便是君威GS这款，果然名不虚传。
● 总结
新款君威的推出并不是想通过大动手术来提高市场效应，而是默默地通过小幅度的合理调整让产品更加完善，在本质不变的基础上保持应有的活力，因此用户不用担心需要重新适应新产品的来临。年轻的造型+精准的底盘操控+交足功课的配置以及一如既往的动力，新款君威的竞争力虽然不像换代蒙迪欧、新款君越等可以大作文章，但对于了解君威的人来说，只要不是离经叛道、脱离运动本质，那么即使是点点滴滴的提升，也会让人心满意足。
