运动本质不变 新君威竞争力竞争力解析
● 简列新款君威亮点配置
2014款君威在配置方面提升并不算太多，在原有的基础上进行小幅度升级。ESC电子稳定系统，胎压监测等安全性电子辅助设备一应俱全，而且还针对欧美的交通法规增加了行人保护设计，不过自适应巡航、并线辅助等高科技配置则只会在高配的君威GS上出现。
| 2014款别克君威配置一览 | ||
| ABS+EBD | AQS空气质量控制系统 | 牵引力控制系统 |
| ESC电子稳定系统 | IntelliLink交互系统 | 坡道辅助系统 |
| 胎压监测系统 | 4.2英寸彩色中控显示屏 | 感速型自动落锁功能 |
| 4探头后倒车雷达 | 3.5英寸单色行车电脑 | 行人保护设计 |
| USB+Ipod+Aux-In | 随速自动音量调节 | ISO-FIX儿童座椅接口 |
| 2014款别克君威GS配置 | ||
| 安吉星全时助理 | 并线辅助 | 4探头后倒车雷达 |
| 倒车影像 | 定速巡航 | 独立双区触摸式空调 |
| 牵引力控制系统 | 4.2英寸彩色行车电脑 | 无钥匙进入/一键启动系统 |
| 坡道辅助系统 | 4.2英寸彩色中控显示屏 | 胎压监测系统 |
| 自适应巡航 | RES发动机远程启动 | 行人保护设计 |
| 侧安全气帘 | EPB电子手刹车 | 车道偏离预警系统 |
● 最低配置对比
来到配置对比环节，我们先从最低配车型开始比较，看看新款君威在入门级车型的价格配置表现和竞争对手相比有何优劣？
| 新君威与竞争对手基本配置对比 | ||||
| 车型 | 君威 2014款 2.0L 领先时尚型 |
锐志 2013款 2.5S 菁锐版 |
蒙迪欧 2013款 1.5L GTDi180舒适型 |
思铂睿 2013款 2.0L 豪华版 |
| 价位 | 17.89万 | 20.98万 | 17.98万 | 21.58万 |
| 前/后排头部 气囊(气帘) |
-- | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | -- | ● | ● | -- |
| 自动驻车 上坡辅助 |
● | -- | ● | -- |
| 电动天窗 | ● | -- | -- | ● |
| 定速巡航 | -- | -- | -- | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | -- | -- | -- |
| 日间行车灯 | ● | -- | -- | -- |
通过比较发现，新款君威毕竟是面对年轻的消费群体，所以入门级车型的实用配置上都表现出一定的性价比，而且价钱也是最低的，不过安全配置方面却是短板。
● 中配车型配置对比
以往中配车型我们都会选择同价位的车型比较，由于新款君威的和对手的相近车型排量和定位各有差异，因此本次我们选各个车系的中配车型对比，看看大家的中配车型在配置上以及价格定位上的差异。
| 新君威与竞争对手中配车型配置对比 | ||||
| 车型 | 君威 2014款 1.6T 时尚 技术型 |
锐志 2013款 2.5V 尚锐 导航版 |
蒙迪欧 2013款 2.0L GTDi 200豪华型 |
思铂睿 2013款 2.4L 豪华版 |
| 价位 | 19.99万 | 25.18万 | 22.28万 | 23.78万 |
| 自动驻车 上坡辅助 |
● | -- | ● | -- |
| 可变悬架 | -- | ● | -- | -- |
| 多功能方向盘 | -- | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | -- | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | -- | ● | ● | -- |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| GPS导航系统 | -- | ● | ● | -- |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | -- |
| 日间行车灯 | ● | -- | ● | -- |
表格可见，这几款车的中配车型价格定位跨度相当大，有低至19.99万元的君威，也有高达25.18万元的锐志，从配置分布来看，只能说一分价钱一分货，而且目测新蒙迪欧的配置最为丰富。
● 最高配车型配置对比
而大家的高配车型配置上又有何差异？详见下表：
| 新君威与竞争对手中配车型配置对比 | ||||
| 车型 | 君威 2014款 2.4 SIDI 豪华时尚型 |
锐志 2013款 3.0V 尊锐 导航版 |
蒙迪欧 2013款 2.0L GTDi 240旗舰型 |
思铂睿 2013款 2.4L TYPE-S |
| 价位 | 24.59万 | 27.98万 | 26.58万 | 25.58万 |
| 可变悬挂 | -- | ● | -- | -- |
| 可变转向比 | -- | ● | -- | -- |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | -- |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | -- |
| 车载信息服务 | ● | -- | -- | -- |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | -- |
| 自动泊车入位 | -- | ● | ● | -- |
| 并线辅助 | -- | -- | ● | -- |
| 车道偏离 预警系统 |
-- | -- | ● | -- |
从账面数据看，最高配车型的配置相差比较明显，思铂睿在配置方面可能不大注重，挑选出的配置都没有出现在思铂睿上，而蒙迪欧和锐志两者的配置最接近，虽然锐志比蒙迪欧要贵两万左右，但是个人觉得蒙迪欧在高科技配置方面的注重让竞争力更加大些，而新君威只能算是中规中矩。
● GS版本高配和大众CC高配对比
我们选择了新君威GS最高配车型和大众CC最高配比较，因为两者的最高配最能表现出其定位以及配置表现。
| 新君威GS与竞争对手高配车型配置对比 | ||
| 车型 | 君威 2014款 2.0T GS纵情运动版 |
一汽-大众CC 2013款 3.0FSI V6 |
| 价位 | 29.99万 | 34.28万 |
| 可变悬架 | ● | ● |
| 全景天窗 | -- | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 高科技配置 | ||
| 自动泊车入位 | -- | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | -- |
| 自适应巡航 | ● | ● |
两者的最高配表现都各有千秋，而且高科技配置也比较接近，价钱上相差约四万左右，主要在动力方面的差异。但是君威GS的顶配车型拥有Hyper-Strut前悬挂+Flexride自适应底盘+CDC全时可变阻尼悬挂等赋予了君威GS过人的操控性，以及Magnasteer磁力辅助转向系统所提供的柔滑转向手感，相信这些为运动而生的“情趣用品”，都能够让君威GS在配置的对比中增色不少。
