理性与情感 保时捷Panamera中期改款型

本次中期改款，保时捷的口号是“理性与情感”，使得 Panamera在动力、操控、性能、安全、油耗、实用性等方面，全部有所提升。

保时捷近年来推出的全新车系，如：Panamera和Cayenne都大获成功。Panamera车系的定位为“奢侈品牌、大型豪华运动型GT轿车”，叫板了传统的大型豪车，如：奔驰S级，也同时将玛莎拉蒂的总裁作为竞争车型。因此，Panamera的部分型号的设定偏向舒适性，而另一部分型号的性能却十分了得，毕竟它还是保时捷的出品!Panamera的价格区间跨度颇大，从百万元出头起步，一直到接近三百万元：对于Porsche这样的高端豪华品牌来说，Panamera成为了新的利润增长点，反过来，金钱实力大增的保时捷又可大手笔地为新车系进行技术投入，形成良性循环。

中期改款，动作颇大

Panamera车系于2009年推出，几个月前，Panamera如期推出了中期改款的车型，不过虽说是中期改款，但Panamera的动作却十分大，因此除了外观与内饰的轻微改动外，技术升级更大，而且还加推了多款车型。

外观部分，车头大灯原先较为尖锐的内下角改得稍微圆滑了点，而之前位置较为靠下的两侧雾灯向上提升至前保险杠处，而尾灯的造型也有变化，明显的变化就是车牌位置向下放到了后保险杠上，而尾灯组内部下方增加了一长条白色设计。其实，内装的变化也不算大，对于那些不大熟悉Panamera的外行人来说，几乎是很难留意到这些细节的变化。总的来说，Panamera外观改动似乎并不明显，只有细心观察方能留意的到。

技术升级才是本次中期改款的重点!首先，动力方面出现两大变化，新增加了一款3.0升发动机，现在，车主可以选择3.0升V6双涡轮增压或4.8升V8涡轮增压两种汽油发动机；而动力输出则出现了多种设定，马力输出从入门级的Panamera标准版的320匹，一路跃升至顶级版的Panamera Turbo executive的520匹，共提供7款车型。

此外，Panamera车系在中期改款前曾有一款混合动力车，也就是Panamera S Hybrid，本次推出了一款改进型的混合动力版“Panamera S E-Hybrid”，这款插电式混合动力车使用3.0升机械增压发动机，配合使用的是一套9.4kWh的锂电池组，电池组的输出为70kW／310牛米，其亮眼之处就是可实现全电动驱动。9.4kWh并不算大，纯电力的里程不过36公里，但对于大城市走走停停的交通状况来说，却能长时间靠电力行驶，普通的市内通勤，可能靠电池就已经足够了。此外，由于是插电式，假如条件允许的话，可实现中途充电，因此，这款全新的插电式混合动力车能达到3.1L/100km的综合省油效果。无论动力输出、性能还是环保省油，新款Panamera S E-Hybrid都是同级车中的最佳，亦是保时捷在豪华车领域的再次领先之作。

Panamera的市场表现出乎意料的好!全球每年的销量在2-3万辆，而中国市场是Panamera全球销量最大的市场，Panamera在2012年劲销近万辆，也就是说，全球三分之一的Panamera留在了中国，Panamera是保时捷在华排名第二的畅销车型。针对中国市场的独特需求，保时捷也开发出了Panamera加长轴距版车型。这就是全新的Panamera Executive了，可译为“行政版”，行政版比标准轴距版增加了15cm的轴距，基本上全部用来增加后排的腿部空间，另外，也会令后排座椅的靠背倾斜角度略微增大，提升长途乘坐的舒适性。