中国“芯” 试驾Jeep大切诺基和牧马人

为了应对阶梯式的消费税税率，Jeep面向中国市场推出了搭载3.0升V6发动机的大切诺基和牧马人车型，它们的表现是否依然出色?

今年前8个月，Jeep品牌在中国区销售同比增长超过70％，远远领先于其他SUV品牌的销售业绩。无可否认，大切诺基经过换代变得更加时尚和具有运动气质，为其赢得了不少新用户。今年上海车展各大厂商推出的3.0升排气量车型得到了广泛的关注，原因在于新的阶梯式消费税计算方法使得这一排量成为了一道坎。排量小于等于3.0升的车型只需缴纳12％的消费税，而3.0升以上到4.0升则需要缴纳25％的消费税。于是，各大厂商不得不围绕着排量做文章。

JEEP推出这一排量产品的意义显而易见。为中国用户推出的3.0升排气量大切诺基和牧马人具有明显的价格优势，一定会在2013年第四季度为本来就很好的销售增长势头带来更大的冲劲儿。

这款3.0升V6发动机与之前的3.6升V6发动机同属于“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族，是克莱斯勒耗资22亿美元打造的动力总成“梦之队”的一员。它同样搭载8挡自动变速箱，并且拥有7种不同路况可自由切换的行进模式。起步和加速给人的感觉相对3.6升车型的区别并不明显，这款3.0升发动机的最大功率为 234马力，峰值扭矩可达285牛·米。虽然在数据上与现今优秀的3.0升自然吸气发动机相比不占优势，但是得益于Pentastar系列发动机的先进技术，在大部分转速区间内，都可以提供90％的最大扭矩输出。对于一款全能SUV产品来说，这一点至关重要。

这次试驾的地点再次选择在了云南，不同的是先前发布的5.7升和3.6升大切诺基的试驾点地是在香格里拉，而3.0升版本的试驾地点选择在了丽江。因为只有在这样的地方，才能够让大切诺基无所不能的7种行进模式逐一展现。

虽然发动机排气量降低了，但大切诺基3.0升车型的公路行驶性能和3.6升版本的区别并不十分明显。基于减轻车身重量的考虑，3.0升V6版本的大切诺基在配置上减去了可调节电子悬架系统。当Jeep品牌初次把这一成熟技术运用到这款产品的时候，一些Jeep品牌的忠实用户还在质疑这是否有些多余。但事实证明，对于新技术的热爱是大势所趋，它确实为大切诺基带来这个时代应有的舒适感受。这款3.0升版本的出现，为那些仍然坚守古典主义情怀的Jeep品牌忠实用户提供了忠于“原味”的选择。值得一提的是，内饰依然如故的精细，全景天窗以及奢华配置都没有缺席。