优秀的操控性能和强劲动力 试驾BMW7系
E38 L7
1994-2001年
发动机：M73 5.4L V12发动机
功率：239kW
变速器：5挡自动
E38前挺后翘的挺拔身姿可以称得上是汽车世界中当之无愧的大帅哥，但这种帅又和白净秀气的奶油小生不同，是一种成熟稳重，同时又非常健壮的帅。这和它参演的电影007中的男主角颇有几分相通之处。1998年，BMW公司在E38的750iL的基础上设计生产了一款年产量仅为500辆的珍稀车种——宝马L7。L7比普通750iL还要长25cm，并装备了750iL的V12发动机，这款239kW的V12发动机与5挡自动变速器搭配起来能够使L7在6.8s内完成 0～100km／h加速。
坐在驾驶座上，低矮扁平的车鼻为我提供了清爽的前方视野，相比新款车较短的前仪表台也让驾驶显得更加直接还带有点竞技感。精准的方向和充足的动力让L7开起来并不显得那么巨大而沉重。如果你想平顺的将后座的贵宾送到目的地，它会用舒适的油门非常友好的和你配合。如果你想撒撒野，它也会陪你玩到底，绝不会有半点退缩。
来自90年代末的内饰开始变得精致起来，所有的按钮都光滑而细腻，BMW还在这一代7系上率先使用了拥有彩色液晶屏幕的导航系统，这在当年绝对是相当梦幻的配置。
我相信见到L7的人，百分百都有强烈的坐到后排爽一爽的欲望。我也不例外，拉开后门，映入眼帘的并不是图片中那装着电话和电脑等各类设备的中央隔离墙，而是一个带有脚踏板的巨大腿部空间，后来得知L7的后排分两种配置，我们试驾的这辆算是没有中央隔离墙的版本。不过这彻底将后排的空间让给了乘客，坐在后排可以将腿部完全伸直放松，中间加长部分还提供了柔和的黄色气氛灯，颇有些90年代高档酒店之感。而半躺在L7的后座，任凭前面的驾驶者疯狂的踩下油门，在柔软而宽厚的皮座椅里体会着推背感，就一个字：“爽!”
E66 760Li
2001-2009年
发动机：6.0L V12发动机
功率：327kW
变速器：6挡自动
虽然这一代刚刚推出时，较为前卫的造型设计遭到了一些非议。但是它霸气的外形让E65代BMW 7系得到了很多土豪的青睐，这对一款豪华车来说很重要。颠覆性的车身设计让它看起来敦实厚重，档次一下比前几代高出很多。而我试驾的V12车型更是做到了从内到外的霸气。这款V12发动机采用每缸4气门设计，并配置了 Valvetronic可变气门正时系统。它与6挡自动变速器、主动防侧倾系统、主动悬架系统、EDC-K电控减振系统和后部空气悬架相配合，让这辆车开起来像一座城堡一样稳定，由于我试驾这辆车时正好遇到山路，它先进的悬架系统和相比前几代增大很多的动力都让它开起来轻松而稳定。这辆车还是BMW第一款应用iDrive控制旋钮的车，虽然初代的iDrive使用起来并不那么直接好用，但是这并不影响这套系统在整个汽车界开创人机互动的先河。
