双模双擎冲击可不小 场地体验比亚迪秦

    在赛道体验前，六辆比亚迪秦已经势如破竹的等待驾驶，在此次试驾中一共有二百多人参与，连续高强度使用后，车辆表现仍然非常不错，可以说，自主品牌到这个地步，已经是很不容易的事情，官方数据称，百米加速破5.9S，但这仍需要专业车手来达到这个水平。

    在0-200M加速赛中，比亚迪秦的起步是由电机启动，当松开刹车踏板，油门踩到底后，车辆会有一个延迟，这个会延误一到两秒，但是头段加速和中段加速都很到位，虽然没有很明显的推背感，但是速度已经起来了，这时候，只需要控制好方向盘，别的什么都不用想。

    在加速中，油门踏板不软不硬，反应也算是灵敏，可以体会驾驶者的意图，给驾驶者一定的信心，油门的行程也很不错，算不上很短，但长度足够让你有想体验的冲动，脚感还可以。

    整个比亚迪秦的车身都是比较棱角分明的，在行驶中，可以提供一定的下压力，车身的线条也不全是为了美观，可以起到扰流的作用，在高速行驶中，比较稳定。

    比亚迪秦的座椅非常舒服，真皮包裹后，各部分支撑还是有的，并没有舒适度有了支撑不到位，在转弯时，腰部也可以得到良好的保护，身体侧倾幅度不是很大，虽然没有机会长途驾驶，但我相信，比亚迪的座椅也能够提供很好的舒适度。

    比亚迪秦在悬挂上也算做出了一定的成绩，在直线加速中，悬挂调教的很好，虽然路面相对比较平整，但是遇到坑洼时，感受的颠簸感也不是很大，在弯道行驶时，车身侧倾不是很明显，可以提供很好的支撑，提高了驾驶的顺畅感，在坑洼路面时或起伏路时，乘客也可以比较舒适的乘坐。

 在刹车方面，比亚迪秦在0-200M加速赛时，紧急制动后，车辆可以比较轻松的煞停，而且距离非常出色，在经过两百多人的体验后，车辆也没有明显的刹车热衰退的现象，在赛道体验时，刹车在直线或弯道时都可以给驾乘者很到位的刹车，刹车点比较不错，刹车踏板软硬度也很适中，算是比较舒适的。

    总结：在此次比亚迪秦的试驾中，双模双擎的秦给我带来了不小的冲击，不只是单纯的速度上的满足感，在外观以及内饰方面也有很大的提升，更加精致，配置也更加丰富，同时比较同级车中的价格也算是比较有优势的，国产车在这么短的时间内有这样的成绩，作为国人也是很自豪的，但是虽然各个方面都有提升，内饰的选料上以及车身的加工上如果更上一层楼的话，我想比亚迪就不仅仅是现在的市场了，比亚迪秦在市场上如果表现，我们拭目以待。