配置确实有很大诱惑力 试驾艾瑞泽7 CVT
艾瑞泽7的1.6L DVVT发动机与奇瑞A3上使用的是同一款,所以技术上相对成熟,也使得艾瑞泽7能在很快的时间就能上市。这款发动机动力输出上不要贪图有多激进,一切的一切都是以舒适为出发点,所以动力输出上相对平缓,但是足够日常驾驶需求。变速箱则是采用的CVT变速箱,配有手动、雪地以及低速模式,相对来说还算丰富,采用CVT变速器的一个好处除了在成本上能得到控制之外,也能和发动机有一个更好的匹配。
不要在艾瑞泽7身上追求太多的驾驶方面的运动感,与它的比较运动的外观相比,动力输出完全谈不上激进,甚至更多时候给我的感觉还有点肉,但换来的却是平顺的动力输出,这或许能满足一部分的意愿,我就是简单的用它来在城市代步,上下班或者周末进行一次短暂的出行游玩,艾瑞泽7都可以满足这些需求。
但是在变速器和发动机之间的匹配上还有些不尽如人意,在低速起步状态有的时候明显能感觉到变速箱有顿挫感,而动力输出也会变得有些神经质,轻重缓急有时候不能区分。我的几个同事对这个都颇有异议,这不应该是CVT变速器的表现,而我在试驾瑞虎5的时候,无论是CVT变速器还是手动挡变速都优化的相当好,给我印象非常深刻,这是艾瑞泽7在动力方面的一些不足,如果不是个例,希望后期改款可以注重这方面,好好的优化一些。
乘坐的舒适性表现不错,采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构对于路面的小冲击处理的都很到位,大多数情况下,你都会感到满意。但在弯道处理的表现上又给了我一个好印象,在稍微极限的状态下,悬挂系统还能有足够的支撑力度,和一些合资车相比,表现的更直观更生硬一些,而不是那种处理的很细腻的感觉,但至少印象不错。
在对艾瑞泽7的噪音测试中,怠速以及正常行驶状态的噪音处理的都比较好,符合这个级别车型该有的表现,但是在高速状态下的风噪表现有些不尽如人意,实测的73.2分贝也要比市面上的同级别车型相比有些高。
结语:我们测试的这款车型为艾瑞泽7 1.6L CVT致享版,售价为11.39万,现在有不到1万的优惠,在配置上确实有很大的诱惑力,但是在这个价格区间,缺是有很多合资车型可供选择的。毕竟人们在购买的时候还是要考虑品牌这个问题,同样的价格可能大多数人会购买配置相对较低的合资车型更实惠一些。奇瑞整合品牌,推陈出新确实是一件实事,但是需要做的就是提升这个车系的知名度和信任度.
2013年6月20日
以速腾为目标 图解奇瑞全新“艾瑞泽7” 早在2009年的时候,奇瑞便开始了M16车型相关的准备工作,力争将这款车按照高起点、高要求以及高品质的定位来推向市场。从2011年初到今年4月份推出的概念车版本α7,再到今日终于要推向市场,整个打造的过程都以速腾这样的标杆级产品为目标。根据厂商公布的消息,这款车将于今年7月在上海首发,并于8月正式投放市场。
背景资料:
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新款艾瑞泽7
新款艾瑞泽7外观方面变化不大,仅在细节处进行了调整。倒梯形前进气格栅、全新内部结构的前大灯和尾灯以及新增的镀铬饰条都让新车更显年轻一些。配置方面,新款艾瑞泽7将标配LED日间行车灯、LED双光带尾灯、胎...
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值得肯定的发力 探馆艾瑞泽7碳纤混动版
2014北京国际车展,奇瑞汽车带来了艾瑞泽7的碳纤维混动版车型。随着新能源汽车的发展,环保、节能的理念也在逐步深入人心,奇瑞汽车也在不断的开发未来新能源汽车领域的产品,对于国产自主品牌在这一领域的发力十分值得肯定。
外观方面,可以看出艾瑞泽7碳纤混动版车如其名,应用了大量碳纤维材料,这样做可以有效的降低车身重量,轮毂采用了五幅式设计并且选用了黑色涂装,整体效果看起来十分具有未来的科技感。对于该车型的深入解析,还请继续关注我们带来的后续报道。...
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在本文开始前,要说明的是,一个月前,在艾瑞泽7下线的当天,编者对艾瑞泽...
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