超高性价比 实拍国民混动车型比亚迪秦
| 秦搭载了一台自主研发的1.5TI增压发动机，最大功率154PS(113kW)/5200rpm，最大扭矩240N穖/1750-3500rpm。同时还配备了一台最大功率110kW，扭矩250N穖的电动机，二者综合功率为217kW和479N穖 |
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| 搭配自主研发的6速干式双离合变速箱。秦的百公里加速仅需5.9s，百公里油耗却仅为1.6L，毫无疑问这两个数据才是这台车的最大卖点。 |
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| 由于诞生于速锐平台，所以秦在底盘方面与速锐区别不大，前麦弗逊 后扭转梁的结构并不令人意外。同时，由于电池组以及相关管理单元布置在车后，所以扭转梁结构理论上也更有利于空间的布置。 |
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| 引擎盖相当厚实，重的令人无法相信，整车质量达到了1.7吨，绝对不是什么高速发飘的软皮蟹。 |
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编辑总结：5.9s百公里加速、1.6L百公里油耗、逆天配置、补贴后超高性价比等都是比亚迪秦的卖点，如果未来的秦能在外观内饰上加以改进满足市场需求，细节用料更加讲究质量的话，更有效地吸取消费者的建议，相信秦的目标就不只是在中国新能源车市场统一六合这么简单了，到那时还谈什么成为国民混动车？成为国民车的愿望指日可待！
2018年8月29日
第一感受眼前一亮 试驾体验比亚迪秦Pro 比亚迪在新能源市场有着绝对的优势，最近更是频发新品，唐和宋我们刚刚体验完，估计厂家想趁热打铁，秦Pro也来！这是首次体验！秦Pro定位高于目前在售的秦，而且上市后两款产品会并行销售。体验现场汽油版的秦Pro和插电版的秦Pro都在，我自然选择了将来会主销的秦Pro DM版，也就是插电混动版本。
此次为静态体验，动力方面的信息厂家会在之后的活动中进行公布。
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查看全文>> 更多相关>>2017年7月15日
今年7月正式上市 2017款秦插电式混动版 日前，我们从官方获悉，2017款比亚迪秦插电式混动版有望于今年7月正式上市，该车纯电续航里程为80km。据悉，其未来售价将有所降低。
『配图为2017款秦 100』
2017款比亚迪秦插电式混动版在外观和内饰上设计与现款秦100保持一致，并无明显变化。动力方面，该车依然采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。据悉，该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km，
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查看全文>> 更多相关>>2021年1月10日
起售价在12万元左右 比亚迪秦PLUS插混 秦PLUS DM（可视为秦Pro DM中期改款）是比亚迪于去年广州车展期间发布的一款插电混动轿车，将于1月11日正式开启预售。和秦Pro DM使用1.5T插混系统不同，秦PLUS DM搭载1.5L插电混动系统，提供120km/55km两种续航版本，其中高续航版每百公里油耗仅0.7L。价格方面，考虑到发动机成本比秦Pro DM更低，预计秦PLUS DM起售价在12万元左右。
秦PLUS DM采用了比亚迪最新的设计语言，前脸换装了尺寸更大的熏黑式进气格栅，比使用横幅式格栅的现款车型看上去更...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月28日
搭载主流的混合动力系统 体验比亚迪秦
在当今国内自主品牌中只有比亚迪是高举新能源汽车并将其加以量产的车企。经过了数年多磷酸铁锂电池的研究和对整车开发技术的日渐陈述，比亚迪终于推出了达到世界主流水准的油电混合动力系统，而首款搭载这套系统的就是今天我们的主角-比亚迪秦。
一、外观设计
比亚迪秦从轴距尺寸上看属于标准的紧凑级别，虽然拥有4740mm的长度，但长出来的部分空间其实是留给了在后排座椅后方的电池组。
二、内饰配置
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