实用可得4颗星 实测丰田威驰1.5L自动挡
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2014/1/16 12:05:00
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车和人一样,都有着不同的特质,宝马的运动、奔驰的优雅,这些特质伴随着该品牌的车型被一代代传承下来。而说到丰田,我想大多数人的第一反应应该是中庸。纵观丰田在国内销售的车型,无论是外观还是性能,你很少能找到什么出格的东西(当然了,丰田86除外)。品牌有特质,车型也有特点,作为一台家用小型车,实用性自然是消费者最关心的部分。既然如此,我们就来看看威驰是否延续了中庸的设计风格,更要重点看看它的实用性如何。
新一代威驰于2013年11月上市,目前全系共有8款车型,分为1.3L和1.5L的手动和自动挡。我们测试的是全系顶配车型——2014款 1.5L 自动智尊版,售价11.28万,全国最低报价9.98万。
● 外观
威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
对于一台新车,有个好的卖相是件很重要的事。前两代威驰虽然在造型上让人挑不出什么致命伤,但是过于圆润、阴柔的造型很难抓住人的眼球,也让很多男性潜在消费者难以接受。这次全新威驰一改以往的风格,在外型上使用了更多硬朗的线条,卖相有了很大的提升。
威驰的车身尺寸相比老款车型在长度和宽度上有所增加,车身高度和轴距保持不变,属于小型车里的主流水平,至于车内空间如何,稍后会有详细介绍。
威驰与主流小型车尺寸对比 |
车型 |
现款威驰 |
老款威驰 |
起亚K2三厢 |
本田锋范 |
长(mm) |
4410 |
4300 |
4370 |
4422 |
宽(mm) |
1700 |
1690 |
1700 |
1695 |
高(mm) |
1490 |
1490 |
1460 |
1470 |
轴距(mm) |
2550 |
2550 |
2570 |
2550 |
之前说过威驰在外形上有了较大的变化,整体感觉更加硬朗,其中的主要功劳当属车头部分。换装了全新Keen Look家族式前脸令威驰看上去更年轻也更凶悍。虽然威驰与致炫是同底盘的三厢车和两厢车,不过从外观上可以看出致炫的目标人群是年轻消费者,而威驰的用户更偏向于家庭用户,所以取消了致炫车头上的两撇“小胡子”也无可厚非。在时尚的基础上更加稳重,符合威驰的定位。
威驰全系车型都采用的是卤素大灯,没有透镜。这样的配置在小型车中很常见,不过对于一款换代车型,理应有所提升,这样才能增加自身的竞争力。而在雾灯方面,威驰就有些不厚道了,全系只有1.5L车型和1.3L顶配车型才给配雾灯,毕竟这是一项安全配置,不应该从这上面节省成本,同级别的大部分对手们都把前雾灯配在了更多车型上。
车身侧面没有什么亮点,依旧是四平八稳的三厢车造型,不过轮胎和轮拱的间隙有点大,虽然威驰的设计师说这样的设计是为了适应国内的路况,但确实有点影响美观。威驰的A柱和尾灯上有扰流片,再配合上车顶的波浪形曲面设计,能够改善空气动力学,令风阻系数降低到0.28。
除了1.3L两款手动版车型外,威驰均配备了15英寸轮圈,轮胎方面使用了普利司通的绿歌伴EP150系列,这是一款偏重省油耐用的轮胎,偏重实用性。而后轮采用鼓式刹车就不那么实用了,虽然小型车中使用鼓刹的不少,但为什么不能像起亚K2和本田锋范那样使用盘刹呢。
车尾与上代车型变化较小,整体感觉要比车头温和了不少。对于全系都没有倒车雷达这点要提出批评,毕竟成本也没多少钱,有需要的消费者只能后期自行加装了。
● 外观总结
年轻时尚但又不张扬,威驰在外型上延续着中庸的理念,这一点很成功。但是全系没有倒车雷达会在日常使用中给消费者带来不便,不够实用。
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