舒适性增强更宜家用 试日产NV200自动挡

动力：1.6L+CVT 舒适性与油耗表现都更好

在造型设计与配置都没有太大变化的情况下，之所以来试驾新款NV200，最主要是来体验它的动力系统。硬件提升为NV200带来新的活力。

首先，车子发动机由原来的HR16换成了HR16DE全铝四缸发动机，最大功率由83kW提升到91kW，最大扭矩由150Nm增加至153Nm。而且输出最大扭矩转速4400rpm降低到4000rpm，车辆低速响应更好。厂家给出的综合油耗也降至7.1L/100km。

另外，新款NV200增加了XTRONIC CVT无级变速，这也是目前最先进的自动变速器之一。它拥有非常高的传动效率，燃油效率也增加了10%以上。认真的读者看到这里也应该明白，NV200目前使用的其实是和日产骐达等相同的动力总成。这套动力已经得到市场充分检验，无论性能或可靠性都非常令人满意。

NV200全系标配电动助力转向，车子开起来比较轻松，就和普通轿车一样，只不过坐姿明显高了些而已。那用1.6L发动机动力会弱吗？答案当然是不会。虽然NV200整备质量在1.4吨左右，但踩下油门后，感觉动力还是较为充足的，提速超车并不费力，当然也不可能太快。

新款NV200依然采用前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧非独立式悬架。这个设计同样让人觉得它和主流MPV有一定差距。不过新款NV200对后悬架也进行了改变。过去后悬架为单片弹簧，车辆装载能力较强，但空车行驶时后排舒适性略差。新车增加为双片弹簧，通过调校，车子舒适性更好，同时依然具有较好载货能力。

实际驾驶起来，通常不会觉得车子有明显颠簸，快速通过减速坎时车尾部分确实振动稍明显，但完全在可接受范围内，对舒适性影响不大。但和采用多连杆悬架MPV还是有些许差距——不排除这些差距有心理因素。但NV200的悬架设定确实让人想起微面，当然车子整体舒适性表现比微面要好上很多倍。

性能上的实测结果是，NV200百公里加速时间11.63秒，与普通紧凑级三厢车加速性能相近。对一款MPV来说足够用了。车子急加速过程很顺畅，CVT变速器悄无声息的动作，舒适性很好。

NV200用前盘后鼓刹车，个人觉得其中原因之一可能是厂家觉得鼓刹力量较大，适合不少把NV200做货车用的车主，所以后面用鼓刹算是折中处理，并不完全是成本问题。测试中急刹车时，感觉刹车踏板较硬，而且并不完全是ABS+BA工作时弹脚，确实有些硌脚，但消费者一般不会遇到如此大力刹车的情况。同时车内晃动幅度略大，这显然是重心较高的关系。最终实测成绩属于同级别中等水平，时速100km/h到静止，距离为46.13米。相对主流家用MPV还是长了些，但几组刹车成绩都很接近，这点值得肯定。