杀伤力惊人的豪华SUV 全面分析讴歌MDX
MDX是什么?讴歌又是什么?恐怕许多人答不出这些总量。但如果你生活富足又不愿与朋友们开同样的车，只要记住这句话就好：它是一款开着舒心、用着省心的豪华SUV。
跟讴歌的人同桌吃饭并不是件轻松的事情，因为我得在闲淡间小心翼翼地避开销量这个敏感话题，免得让他们尴尬。实际上随便在网上搜索一下就能知道，这个品牌近两年的国内销量只相当于主要竞品的零头、而对用户来说，这倒未必是个坏消息，因为他们可以信誓旦旦地告诉朋友：“‘奥奔马’太俗。买我款车吧，和宾利一样稀有。”
富人的心你永远也猜不透，因为他们的致富方法千差万别。品位也相去甚远。不过有意思的是，我认识的为数不多的几位讴歌车主，确实有股不太一样的劲儿——为人不张扬，对事情看得开，稍有些自恋，而且人手一张某国绿卡。更有意思的是，他们现在或曾经拥有过一辆以上德系豪华车。
说到这儿，我脑中又浮现起讴歌人谈及美国市场的憧憬表情、我对那个国家了解不多，迄今只去过三四次，而且最长停留时间也只有一个月，但路上见到的讴歌车确实不少。根据数据显示，新MDX的杀伤力似乎更惊人，在当地上市半年以来，月均销量高达 5000辆，比宝马X5和奥迪Q7加起来还多一倍以上，
不过，这里毕竟是中国，市场环境和消费者审美有着天壤之别。而我，必须以标准国人视角剖析它的优缺点。
小众不等于极端
当第二代MDX在2006年亮相时，我觉得它虽然算不上惊艳，但带有强烈未来色彩的设计绝对个性十足，至少能打90分。但我忽略了一点——喜欢它的年轻人买不起它，而买得起它的人却被吓跑了一大半。七年后诞生的新一代 MDX比以前收敛了太多，线条不再一味追求刚硬，身材似乎也有些发福，可我对它的好感却不减反增，这或许就是所谓的成熟吧。
大概是担心这个新造型车将在一定程度上削弱它跑在马路上的存在感，厂方为新MDX赋予了一对集成在大灯内部的日间行车灯。即便在大白天，人们在百米开外就能注意到车头左右各一列耀眼的小光珠。更值得炫耀的是，大灯的光源也彻底升级为LED，亮度高、范围广而且发热量少、寿命几乎与整车一致。当然，考虑到不菲的成本，千万别忘了给它上足车损险。
车厢的隔音功力也让人有些意外。以前无论本田还是定位更高的讴歌，都在抑制风噪和路面噪音的同时容许一部分发动机轰鸣声传入车厢内。据说那是公司创始人的直接授意——本田宗一郎是一位狂热的赛车爱好者，而发动机是汽车的灵魂。但现在，坐在MDX车厢内，我居然找到了那种原本只属于雷克萨斯的与世隔绝感。无论驾驶爱好者如何想，但至少MDX的大部分国内用户会喜欢它。
