来自星星的“怪兽”试2014全新起亚速迈
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2014/2/26 12:07:00
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自2008年起亚速迈第一次与世人见面至今已经有超过5个年头,它承担了起亚与本田思域Coupe等诸多重量级竞争对手的重任,也一直对起亚品牌形象的提升起到积极的作用。如今,它的第二代接班人带着华丽的外形、全面升级的软硬件和一颗更强的心脏来到了2014年的汽车界大派对,这款起亚家族中的运动分子能否成为新的焦点?
看到全新起亚速迈的第一眼,你可能会有一种似曾相识的熟悉感。这也并不奇怪,因为它正是共享了许多起亚家族的设计元素,除了标志性的虎啸式前脸以外,灯组和许多线条更是直接来自于同门兄弟起亚K3(部分海外市场称为KIA Forte)。事实上,有些国家销售速迈干脆直接以Forte Coupe/ Koup来命名,可想而知他们彼此之间的密切关系。
作为上一代速迈的第二代换代车型,新速迈在外观设计上比老款更加考究。车辆运用了诸多的LED光源同时作为功能性和美观性方面的提升,包括头灯、雾灯、尾灯、反光镜灯源等等。无框式车门、大嘴进气格栅、流线的两门设计从第一印象中已经给你留下很多有关“运动”的关键词了。前2点后4点驻车雷达进一步提高了整体实用性。
为了增强更多实用空间,新一代速迈在整体尺寸上就老款相比有全方位的提升,经过重新设计的车身比前辈车型更低、更宽、更长,同时轴距也有50mm的增加,达到2700mm,在行驶稳定性和空间方面都有小幅度的改善。
与老款车型相比,采用全新底盘的新速迈与现款起亚K3共享相同结构的前麦弗逊、后扭力梁式悬架,不过起亚的技术人员称虽然采用部分相同的部件,但工程师们专门对新速迈的底盘进行了针对性的运动化调校。此外,除了最低配车型,全系其他车型都配备了四只漂亮的17寸铝合金轮圈作为陪衬,说实话整体视觉效果还是相当不错的。
2010年3月3日
韩流来袭 犀利轿跑起亚速迈静态体验篇 前言:提起韩国,很多人首先想到的就是偶像剧的俊男美女。但韩国生产的汽车似乎总无法和俊美二字联系起来。无论是长着一付花生眼的老款索纳塔,还是当街吓哭小朋友的双龙犀牛,都明摆着韩国的汽车外形设计水平总在第一梯队之外徘徊。然而在2010年1月在中国大陆全面上市的起亚SHUMA速迈似乎将打破这一局面,它的到来预示着一场新的韩流来袭。
身世篇:低矮的车身,双门无框玻璃设计,扁平的大脚,都在向人们传递着一个强烈的信息:这是一台COUPE。说到这里,就不得不提到速迈的前辈现代酷派。自从200...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月26日
特立独行追求个性 试全新速迈1.6T-GDI 速迈被引入国内之初,就定下了提升品牌价值的主要任务——韩国人似乎想证明自己不光是可以依靠高配置来主导市场,他们对于时尚、运动的理解更能打动消费者,而这个定位和产品理念似乎也延续到了新一代的身上。
老款速迈的任务完成如何?我想厂商和消费者都有自己的答案,这里不再赘述。这辆刚刚揭晓价格答案的新速迈能有怎样的市场表现,才是本文关心的重点——起步价更高的它,是否能够超越前辈呢?
外观:就是和你不一样
老款速迈有一个问题一直为人诟病——和福瑞迪太像。虽然它在国外的英文名字就是Fo...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
灵感的源头 起亚轿跑车速迈全新试驾篇 当我驾驶着SHUMA 行驶在首都的大街小巷时,受关注程度甚至超过了之前所驾驶的某款敞篷跑车,原因也许除了他新鲜的外形设计外,更多来自他所悬挂的标识:起亚。对于起亚来说,双门轿跑车绝对是前无古人的,也正因为如此,为了让那些意犹未尽的关注者能够更好地记住他,进入中国后,他有了一个叫起来很顺口的名字——速迈。
我个人并不太喜欢这种根据不同地区而单独命名的做法,如果都像奥迪、宝马、奔驰这样以数字和字母的搭配来表示车型的话,我们也就不用费尽脑筋去弄清这款车的来龙去脉了。不过对于消费者来说,是否要搞清...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月27日
过上一把瘾 试驾体验起亚全新速迈1.6T
拥有一辆跑车是很多人的梦想,但昂贵的价格却止步了大多人追求梦想的脚步,而今天我们将要为大家介绍的这款车型虽然不能跟真正意义上的跑车相比,但起码在造型上能够让大家过一把瘾,他就是来自起亚的全新速迈。
首先我来看下全新速迈的车身尺寸,比起老款车型来,新车在轴距方面有了明显的变化,由过去的2650mm增长至2700mm,但车长却由4480mm减至了4350mm,另外在车身的宽度与高度上都有了小幅的增加。
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