纯粹极致运动性格 实测宝马435i xDrive

　　如果说3系的前脸在英姿飒爽的同时颇有些咄咄逼人的意味，那么4系显然更不会是一位善男信女。下进气格栅采用的大嘴贯穿式设计，配合比3系更宽更低矮的车头，让4系在视觉效果上充斥着一股凶狠的味道。除此之外，雾灯两侧的通风口也并非装饰，配合车身侧面的通风口除了可以为制动盘降温以外，同时也优化了车辆高速行驶中的气流走向，辅助车辆的行驶稳定性。

　　作为一台双门轿跑车，4系的车身长度相比3系多出14mm，高度降低67mm，加上扔掉的两扇车门，这些物理因素显然会让车辆的侧面在视觉效果上更加修长。此外，通过设计师的巧妙揉捏，4系拥有了更加粗壮的车身腰线，C柱的弧线变得更加低缓，配合上更加细长的霍夫迈斯特拐角，这些硬件与软件的结合让4系的车身侧面看起来精巧绝伦，如丝般顺滑。

　　4系拥有一对相比3系更大尺寸的车门，无框造型属于轿跑的标配，视觉效果也的确骚气十足，实际使用时车门可以开启近90度，上下车的优雅姿态得以施展。根据不同设计套装的选择，轮毂也会有不同的造型，我们拿到的测试车为435i xDrive运动设计套装，轮毂采用了五辐式三叉造型，性能感突出。轮胎方面，车辆全系标配了型号为225/40 R19轮胎，另有更宽的255/35 R19后胎可供选装。测试车型轮胎采用了普利司通品牌，轮胎型 号为前225/40 R19，后255/35 R19。从之前3系的驾驶表现来看，225mm的胎宽在日常驾驶中足够使用，不过一旦驾驶动作过激，抓地力会出现明显不足的状况。

　　车尾依然是德系车一贯的简洁风格，并没有采用过多的修饰。尾灯造型与3系几乎没有区别，435i以及xDrive两个标识分列在车标两侧，向世人表明自己新的身份。双边双出的排气管设计增添了简洁车尾的性能感，排气声浪在车辆启动的一刻以及急加速时发声浑厚，路面行驶能够赢得一部分的回头率。