仰望夜空重识京城 夜试路虎全新一代揽胜

开着路虎全新一代揽胜来到北京南站的出发层，环形的设计让驾驶这个大家伙有一些奇怪的感觉，在一些弧度大的路段还设计了进出的岔口。这种道路设计和刚刚下过的2014年京城第一场雪让驾驶全新一代揽胜行驶在这样的路面需要更专注，还好它大而灵巧，应付起来并不费力。全新一代揽胜变得更大更灵巧却没有更加费油，这也和更轻的车身有很大关系。不到12升／百公里的高速路况平均油耗让它可以行使将近9000公里不用补充燃油。与此同时，全新8挡自动变速箱也功不可没。120公里/小时状态下，发动机转速尚未达到2000转／分钟。这些特性最直接的好处就是减少了我们这次夜游的成本。

我们是在所有动车都完成运营，接送站的人们都基本散去后才来到这里，否则居高临下被一群小车包围慢慢前进的感觉肯定不会太好，也无法细细品味这北京最现代化的火车站。

夜色渐深，将车停在出发展道路上，抬头望向北京的夜空，两侧的建筑物将夜空避当成长长的一条，在很大程度上减弱了城市的灯光污染，星空在这时看起来比在普通街道上看起来更为明显。就像在城堡一样，仰望着这样的星空，我又变得慵懒起来。打开收音机，午夜的声音伴着暖风送出，头脑在这时候已经处于放空状态，只有窗外偶尔飞驶而过的汽车刺眼的尾灯，能够将我拉回现实之中。北京南站逐渐归于寂静，告别可以代表北京日新月异交通变化的南站，午夜的下一站是代表着艺术和文化的中国大剧院。

从北京南站折而向北，这一路经历的就已经完全是的城市的高速路了。空旷的路面让我有了一些撒欢的冲动，将车身高度调低，通过方向盘后的换拨片换挡，变速箱用最快速度完成降挡处理，而此时随着油门的加深，身体被巨大的加速度牢牢“按”在座椅上；这种感觉以往只在高性。能跑车上才有机会体验。

短短十几分钟，在天安门的西南侧就可以看见全北京最圆润的建筑——国家大剧院，就已经出现在面前。行至此处时夜已深沉，所以这也就成为这次夜游北京的最后一站。凌晨的北京，除了路灯昏黄的灯光，已经难见霓虹的颜色。走出驾驶室呼吸一下凛冽的空气，发现冷清的街道只剩下一人一车。看着远远的国家大剧院和眼前的路虎全新一代揽胜，冷冷的蓝色建筑和香槟色的车身一样都泛着金属光泽，就连画面边缘的人民大会堂屋顶的黄色琉璃也显出冰冷的色彩。整个画面中唯一的亮色就是车尾的灯光，这片灯光在由夜空、建筑和地面组成的冷色调环境中非常显眼，也成为仅有的让人感到温暖的地方、

这次驾车夜游的最后，我其实也无意感叹太多。一人一车行驶在无人的街道，对于身在大都市的人来说本身是一种享受，而如果这车是全新一代揽胜，这城是北京城；更是不可多得。北京的灯火逐渐亮起，东方隐隐现出白光，抵挡不住的困意袭来时，这次夜游的脚步便也止于此。

后面的话

回想这一夜，除了日落时分的欧式城堡，剩下的3个大型建筑都可以说是北京最现代的地标建筑，分别代表着北京商业、交通和文化的发展和变化。它们在设计上无一例外都选择了圆形作为最基础的元素，这可以说是在北京这个规划的横平竖直的城市上做出的大突破。反观身旁的路虎全新一代揽胜，几十年过去了，棱角分明的形状和在同时代最为豪华的装备一直未变，应该说这是英国人对传统的一种坚持。

面对时代的变化，突破与坚持似乎都有各自的道理。只要恰如其分，都可以成为一代经典，于人、于车、于人，都如此。